In italia non usano quasi mai i radar, non servono a una minchia quei cosi

Qui usano una combinazione di radar e rilevatori radar....un buon detector non e' la panacea, sicuro al 100% ma aiuta...

Anemiche non mi sembra corretto come termine, anche perchè magari in pista o comunque in una strada di montagna danno grosse paga ad auto "veloci e potenti".

Il punto imho è capire cosa sia "sportivo" e cosa no e dove vuoi essere "veloce" , tutto qua.
Ma parliamo sempre di auto che hanno pesi/potenza ragguardevoli (tipo 250cv alla ton).

Ti dico vanno provate, per dirti la precisione e il feedback di sterzo (cosa che non trovai su 4c)

Io non avrei fatto l'abbonamento allo stadio o a Sky calcio.
Raven te ne frega qualcosa?
Ah, come dici, un cazzo?

Vaccaboia potevo stare zitto

Si, al prezzo di una totale "incivilita" su strada....

comunque a me pare lapalissiano che il concetto di conservazione della s2000 vada a braccetto con il suo possesso. altrimenti 2 minuti dopo averla venduta il nuovo proprietario andrà a fare traversi nei tornanti .
i soldi incassati servirebbero ad acquistare una elise aspirata che usata in pista si romperà tanto quanto la honda se non di più
già il telaio penso sia difficile da raddrizzare in caso di urto.

comunque 20 anni e 200.000 km la manutenzione va fatta in ogni caso, un paio di uscite in pista farebbero tanta differenza uno valuta se ne vale la pena. se invece è la ricerca di un livello superiore la elise compressa ne avrà ben di più ma che sia tanto più longeva della s2000 me lo deve dire il fantasma di colin chapman per crederci.

ad es nelle uscite fuoristrada son stato su un toyota con 500.000, un pezzo qui, un pezzo lì intanto il proprietario ha 70 anni e l'auto va ancora.

per andare in pista servono TANTI soldi.
Ci sono auto che costano di più e altre di meno ma per tutte servono TANTI soldi.

Andare in pista turisticamente lo puoi fare con qualunque auto.
Se vuoi andare in pista "scannando" allora eviterei di andarci con un'auto da conservare.

Quindi, le 2 cose non sono compatibili. O la conservi, o la sfrutti in pista.
Oppure la vendi ma allora preparati a spendere 30k per una Lotus decente (o rifatta decente) se aspirata e 38-45 per una compressata, più TUTTi i soldi per la pista e la manutenzione da pista e il consumo gomme da pista.

Diciamo che per fare pista con una Lotus servono almeno 30k per l'acquisto e poi calcoliamo 1000 euro per ogni uscita (tra tutto)?

Concordo

credo che il massimo del compromesso tra la conservazione e la pista possano essere al massimo un paio di uscite all'anno e senza darci troppo dentro coi cordoli

l'idea non sarebbe farlo tutti i giorni ma nemmeno 2 volte all'anno
sui costi una vaga idea ce l'ho....

concordo, anche se ovvio non è come tenerla sotto a un telo ma allora tanto vale investire in oro

a giudicare da quello che sembra essere l'andamento delle quotazioni (anche se poi come dico sempre tutto è da verificare all'atto dell'effettiva contrattazione) meglio lei dell'oro....e poi trovarlo un lingotto che la volta che lo tiri fuori dalla cassaforte gira a 9000rpm!

io sto comprando un kart
ma voglio sempre una supercar CAZZO

escludendo le eventuali spese di manutenzione più o meno straordinaria... se no non bastano di sicuro

Devi venire con me ed Enrico a fare un certo giretto, allora... poi vediamo se confermi 
Vedremo di pensare nuovamente a organizzare...

da casa sua fa prima a venire dalle parti mie...Moncenisio, Sestriere...ma anche le strade in val d'aosta...