Ok se le cose stanno così, direi che già il primo anno di esenzione si ripaghi eccome il costo delle pratiche ASI.

Grazie, non avevo mai approfondito la cosa

70 euro di iscrizione al club e 42 euro di costo del certificato... più la rottura di fare 4 foto e compilare due scartoffie... con 7-800 euro all'anno di bollo te lo ripaghi dopo 2 mesi, altro che dopo un anno!!


peraltro il K20 è anche più robusto e affidabile dell'F20, e si presta a elaborazioni pesanti o ad aggiunta di turbo o volumetrico... con una Hondata poi sale a 9000 giri di limitatore come l'F20 in un attimo mantenendo l'affidabilità senza doverlo aprire

Merda, così tanto?

Io ne pago 610 per la QV che ha la stessa cavalleria ma è euro 6..euro 3 pagano di più

Ma per un Euro3, non dovrebbero essere 2.70€/kw fino a 100, e 4.05€/kw oltre i 100?
240CV fanno 176kw
Quindi 270€ + 4.05*76 = 580€ circa.

Mi sono perso qualcosa?

(più che sufficienti per rendere conveniente l'iscrizione ASI comunque)

Dovrebbe essere Euro 3.

2,70 €/KW fino a 100KW
4,05 €/KW oltre i 100KW

S2000 sono 240CV ovvero 176KW

100*2,70+76*4,05= 577,80 Euro. Ho sbagliato di un centello...

Ora mi ricordo per la civic ne pagavo circa 500 (erano 147KW)

Paradossi del pistone:

A chiunque chieda consiglio su una macchina nuova si consiglia una Elise.

A colui che chiede consiglio sul possibile acquisto di una Elise viene risposto che è una grande cazzata.

In effetti 

Si ok, così mi quadra infatti.

 

beh....se già dai vent'anni posso usufruire dell'abbattimento del bolo (eur 580) non è male
di assicurazione ora come ora pago sulle 400
quindi in totale sarebbero circa 800 euro all'anno....non il motivo centrale di una scelta piuttosto che di un'altra ma comunque non poco

purtroppo no, solo passeggero.
Ma non ho dubbi che se l'idea permane troverò un volenteroso pistoniano disponibile...

si comunque l'idea sarebbe un'aspirata da 120 o 160cv

Ok... lascia perdere... la lanci giù da un cavalcavia dopo una settimana