Ma ste cose chi te le ha dette?? I piccoli turbo ormai sono molto comuni anche qui da anni, addirittura  l'ultima ammiraglia di Cadillac (oltre 5 metri) aveva un duemila turbo come motorizzazione di base. La Ford GT monta un V6 biturbo. I grossi V8 sono ancora usati semplicemente perche' c'e' ancora un mercato per le iperpotenze e soprattutto per le elaborazioni.

Il vantaggio dei grandi V8 ad aste e bilanceri e' che spesso sono piu' leggeri e meno ingombranti dei piu' piccoli DOHC. come ad esempio lo small block GM che in versione 7 litri era piu' leggero e compatto (e pur epiu; parco) del V8 Ferrari 4.3 litri coevo....


.....Il non piacere non c'entra niente con lo sparare critiche assolutamente infondate...io il Cayenne non lo vorrei manco se mi pagassero ma non vado dicendo che e' una "VW pompata".....

È la negazione dell'understatement, talmente pacchiana da andare oltre al brutto e da avere a suo modo una forma di fascino perverso.

Si ma ha una sua originalita' e carattere rispetto, as es. al Cayenne che cerca di riproporre gli stilemi di una 911 su un SUV con un'effetto estetico che definire tragico e' un'eufemismo. Bocca taci su X4, X6 e SUV coupe' MB....

Se anche in USA stanno producendo dei V8 4.0 o dei V6 3.0 biturbo per arrivare a certe potenze come in Europa non saprei, forse tu sei più informato.
Non so che dirti per me il GC che vedo qua in Italia è una FIAT e lo vendono nelle concessionarie FIAT non VW poi se il modello che piace a te è un'altra macchina tutto può essere. Per il resto nessuno ha mai negato la parentela tra VW e Porsche, basta salire sul nuovo Touareg per capire quanto sia vicino a Cayenne/Q8.
P.S. anche il 6.2 V8 AMG era compatto e leggere ma è stato abbandonato

No a certe potenze ci puoi arrivare anche in altri modi...in USA ci sono sia i motori piccoli iperturbizzati ed i grossi V8 con compressore...2 filosofie diverse dove una non e' necessariamente inferiore all'altra.


No, neanche il "vostro" GC e' una Fiat dal momento che e' identico a quello Nordamericano, che lo vendano in concessionarie Fiat e' un'altro discorso, con Fiat non ha nulla a che spartire (e comunque non ci sarebbe nulla di male, mica Fiat ha fatto solo ciofeche).

E' come se io dicessi qui in USA che una Levante e' una Fiat perche' viene venduta negli stessi concessionari dove vendono la 500....

Se non ricordo male in USA le concessionarie Maserati vendono anche Ferrari non FIAT, almeno a San Francisco 10 anni fa era così quando ci andai io.

all'inizio maserati faceva polo con ferrari, adesso ferrari va da sola, non vendera' piu' neanche i motori a maserati

Va bene ma non credo che Maserati sia vendute nelle concessionarie FCA o sbaglio? Qua addirittura la vende il gruppo Penske a fianco delle concessionarie BMW, l'officina è la stessa per entrambi.

e quindi se compri una RSQ8 da 200mila euro che porti nella stessa officina della Skoda Citigo che fai?

Molte concessionarie qui sono Alfa, Maserati e Fiat e ci sono quelle che vendono anche Ferrari




L'unica separazione netta e' tra Chrysler, Dodge, Jeep e Ram da un lato e Alfa, Maserati e Ferrari dall'altra (anche se spesso il proprietario e' lo stesso e ci sono 2 edifici separati nello stesso piazzale) con Fiat che puo' essere venduta sia da concessionari CDJR o da quelli Alfa/Maserati/Ferrari

Audi ha una rete separata dalle altre VAG (di Penske pure quella).

Parcheggia l’RSQ8 sopra la Citigo per mantenere il distanziamento sociale (i ricchi di qua, i poveri di là)

....E la vincitrice e'........





Due fattori hanno spinto in questa direzione. Da un lato il conce Maserati non ha ancora risposto alla mia offerta mentre quello Jeep non solo ha chiamato ma ha accettato la mia proposta originale ancora piu' vantaggiosa.
Domenica ci siamo inoltre recati in una concessionaria Maserati locale per rivederci ulteriormente la Levantona ed a mia moglie sono risorti dubbi sulla visibilita' laterale....alla fine cavallo che vince....
Certo mi dispiace un po' per il V8 made in Maranello...
Ho gia' versato la caparra per telefono, Mercoledi' prendiamo il volo per il New Jersey dove ci aspettano 3000 miglia fino a casa, forse l'ultima volta che faro' un coast to coast in auto.

L'idea di prendere in considerazione potenziali offertone "a distanza" era sorta proprio dal fatto che da "appestati" quest'anno non potevamo andare in vacanza in parecchi posti, quindi quale occasione migliore per attraversare l'America "On the road".

Tra le tappe previste, le colline del West Virginia, il Kentucky, St., Louis, Monument Valley, una veloce sosta presso il Bonneville Salt Flats dove di dice che risiedano gli dei della velocita' (no, non faro' un test sul lago salato con la Trackhawk  ), lo Yellowstone, Devil's Tower e su per il Wyoming, Montana, Idaho fino a Seattle.
Vi mandero' cartoline digitali lungo il percorso!!

Il viaggio per la Levante sarebbe stato decisamente piu' breve, da Santa Monica lungo la 101, qualche deviazione per vedere le grandi Sequoie, Mt Shasta e Crater Lake e poi su lungo la costa dell'Oregon fino a casa.

Da un'autoricambista locale stasera ho trovato questo bel portatarga in alluminio col gattaccio malefico (con Amazon Prime comunque non ci sarebbero stati i tempi prima di Mercoledi')....

complimenti per il "mostro"; comprare una macchina a 5000 km da casa mi fa un po' specie; se però usi il ritorno per farti le ferie allora il discorso è diverso.. In quanti giorni pensi di fare il viaggio?

Evidentemente sono cambiate tante cose in 10 anni.