Dopo 92.000 km di onorato servizio e 26 mesi di vita mi ha lasciato a piedi, cinghia di distribuzione rotta con tutto quello che ne consegue. Ora speriamo che VW copra il danno come dovrebbe, anche se la garanzia di 2 anni è terminata 2 mesi fa, ma andrà già bene riavere la macchina a fine dicembre.
Mi dicono un caso più unico che raro, pure su internet non ho trovato nulla a riguardo, considerato che ad ottobre 2020 devo cambiarla direi un bel tempismo.

Sticazzi

Terribile!

A prescindere dalla sfiga del caso, io dico che nel 2019 (quasi 2020) non dovrebbe essere permessa la costruzione di motori che si sfasciano a causa di una cinghia rotta.

Nel lontano 1985 la tanto bistrattata Fiat mise in commercio quel meraviglioso motore denominato FIRE, che anche se saltava la cinghia distribuzione le valvole non toccavano i pistoni e la spesa di ripristino era ridicola.

E' per questo che ancora oggi girano miriadi di quei motori, anche di oltre 30 anni. Ed è sempre a causa della rottura di quella cinghia che invece miriadi di macchine sono andate alla demolizione anzitempo, perché il ripristino superava il valore dell'auto.

Una vergogna.

mi sembra che su lum c'è scritto 250 mila km o 10 anni

corretto?

210.000, non sono arrivato nemmeno a metà. L'officina mi ha detto che VW dovrebbe passare tutto in garanzia ma se per caso non dovesse essere così andrò da chiunque per fargli causa e chiedere i danni, già il danno di non poter lavorare non è piccolo

Secondo me non hanno interesse a fare motori del genere....ad un collega con una Classe E di un anno e mezzo è capitata la stessa cosa, sono casi isolati sulle centinaia di migliaia di motori che fanno ma se la sfiga gira male capita a te. Con un 2.0 TDI è più facile arrivare a 250.000 km senza rompere la cinghia, pur non avendola cambiata a 210.000, che romperla come è capitato al sottoscritto a 92.000.
Di certo alla prossima farò l'estensione di garanzia a 150.000 km, per non saper nè leggere nè scrivere.

Così ti capiterà a 150001

Faccio il cretino ma spero che te la sistemino in garanzia...

sembrerà ridicolo ma la distribuzione è ancora oggi uno dei punti deboli dei motori. parlando con i meccanici o anche leggendo un pò su internet diversi han avuto problemi.
se non si spaccano le cinghie si rompono i tendicatena od altro, magari questo non è tra quelli sfigati ma certo che 90k è veramente poco. comunque il renault 1.2 che avevo (il motore più merdoso mai visto in vita mia) spaccò la cinghia dopo tipo 6 anni e 20.000km e la sostituzione sarebbe ai 5 anni o 80.000.

ovviamente i vecchi toyota senza interferenza erano immortali ma ha idea che pochi motori siano progettati in quel modo.

Io l'ho cambiata il mese scorso alla Panda, ben prima del limite chilometrico ma ho "sforato" un po' con gli anni (ne ha già 7).
Ma andavo abbastanza tranquillo, trattandosi del 1.2 Fire (infatti il meccanico mi diceva sempre di aspettare "tanto al massimo rimani a piedi, ma non spacchi niente" ).
La prospettiva è di tenerla ancora un bel po', quindi ho pensato che fosse il caso di farla.

Gli anni spesso influiscono piu dei km.
Resta il fatto che non sono riuscito a trovare dati su internet riguardo rotture del genere su un motore montato su centinaia di migliaia di modelli tra VW, Audi, Skoda e Seat. Direi che qua è stata solo una sfiga atomica.

Bene, stesso motore che ho io su Superb ma ho l'estensione di garanzia e allo scadere dei 3 anni la cambio.

Però sì, credo e spero sia un caso isolato. Io sono come buona parte degli altri possessori, anche per quanto riguarda i rabbocchi d'olio 

In 92.000 km ho fatto 3 tagliandi, l'ultimo a 78.000 quindi sempre parecchio prima delle scadenze ma non è servito a nulla....se la cinghia mai nessuno la controlla.

non è cosi semplice

guarda qui http://pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf

E comunque, non credo nemmeno che sia così immediato capire se è prossima alla rottura, perché con questi km e anni non sarà stata particolarmente usurata né lenta.
Si sarà trattato di un difetto, ma a occhio non lo vedi.