cazzo vuoi? 

Concordo.

Certamente.

Si fa un ciclo standard per verificare l'autonomia in full electric (e quindi anche il consumo di energia elettrica) poi un ciclo standard per verificare il consumo di carburante a batteria scarica.

Gli unici dati di confronto utili, tutto il resto è fuffa.

resta il fatto che il mercato è inchiodato e neanche le elettriche riescono a smuoverlo, anzi quelle proprio non le vuole più nessuno e le altre non le comprano visto l'incertezza e i prezzi alti

io stesso al momento sono in stand-by e chissà se farò il passo nel 2025 o rimanderò al 2026 o oltre

Io non accuso nessuno ma quando il mio vicino accende il suo caxxo di camino a legna e mi arriva tutto il fumo in terrazzo impedendomi di aprire le finestre vi posso garantire che gli tiriamo tanti di quegli accidenti che la metà basterebbero, non ho ancora chiamato la Polizia Locale solo perche tra qualche mese ce ne andiamo e perchè sua mamma è anziana e non sta per niente bene. Lo so benissimo che sono i riscaldamenti la peggior causa di inquinanti nelle grandi città ma resta il fatto che in Italia il parco auto è vecchio, ditemi quanti extra comunitari vedete con automobili almeno euro 5....

Io l'anno scorso tra novembre e aprile non ho fatto un litro di benza per girare a milano.

Perche hai capito come funzionano le phev…

Se avessi avuto un elettrica avresti inquinato meno

In che senso?

Nooooo perche lo hai chiesto? 

Marco si è portato appresso un motore turbo benzina a questo punto "poco utile", i liquidi ivi inseriti sono deperiti per utilizzo ZERO.


Non vuole essere un atto d'accusa verso qualcuno, semplicemente faccio notare che le PHEV non fanno bene ne uno ne l'altro, e non possono essere la risposta alle esigenze di mobilità future.

Tutti noi dobbiamo aiutare la transizione alle BEV, io nel mio piccolo ho montato la wallbox , e ho scritto una mail a importanti player nazionali.

Sono deperiti per utilizzarli quando servono, visto che quei catafalchi elettrici non sono adatti a tutti gli utilizzi.

ripeto con la nuova normativa che v'invito a leggere qui
https://www.autopareri.com/forums/topic/82537-nuovo-calcolo-emissioni-co2-phev-2025/

le phev spariranno di colpo dalle proposte delle case , troppo complesse e costose se gli tolgono il vantaggio della Co2 bassa.
Ci saranno ICE più costose delle BEV , pochi motori a combustione quindi meno scelta, ma con rese molto buone.
Diesel 2.0 solo sulle seg D/E  e qualche rara C sino al 2028

Benzina sino al 2032 ma care.

Con avvento LFP piccole da 40Kwh tutte le seg A/B saranno elettriche con buone autonomie.
Con batterie stato solido anche le C/D , ecco ho qualche dubbio sulle seg E nel breve medio.

La grossa fregatura delle elettriche non sta tanto nella poca autonomia, bensì nella ricarica lenta.

La poca autonomia si potrà anche risolvere con batterie future elettro-quantiche al cirimponio fosfatato di Maxwell, ma la ricarica lenta resta un problema grossissimo di infrastrutture (compresa la sicurezza) e di limiti fisici.

Non cambia molto tra avere una batteria che ogni 300 km devo aspettare un'ora che si ricarichi e averne una che ogni 600 km devo aspettare due ore o ogni 900 tre ore.

Se le batterie si ricaricassero come con i carburanti tradizionali non me ne fregherebbe molto se ogni 300 km perdo 2 minuti alla colonnina.

Sarebbe come fare macchine termiche con serbatoi da 500 litri ma rifornibili con una pompetta da acquario da un litro al minuto.

In pratica fanno le normative apposta per penalizzare ciò che la gente comprerebbe, prima le normali endotermiche, poi queste, in futuro chissà...
Uno si ritrova a poter comprare solo quello che gli consentono, non quello che vorrebbe.

Le segmento A/B, allo stato attuale, sono quelle che hanno più senso come BEV.