Sei libero di pensarla come credi, ma pensa

è più semplice un auto termica
o un auto elettrica ?

Per me la seconda, hai un numero di componenti infinitesimanete inferiore , hai ingombri inferiori di meccanica, hai una digitalizzazione possibile molto più accurata (eviti la meccatronica che si sà è delicata).
Hai margini di miglioramento elevati nel settore critico delle batterie, hai comunque un efficienza imparagonabile

  già basterebbe "mi definisca il concetto di efficienza " ..... ....

manca una D e c'è una F di troppo, eccolO definitO

Che poi, di che ca... stiamo parlando.... 
https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2023/01/23/nel-2050-due-auto-su-3-in-circolazione-saranno-endotermiche_da57cf5f-2349-4d85-ae6b-44176ef94a09.html

Le auto (solo auto, no veicoli da lavoro) circolanti oggi sono, a livello mondiale, 1116 milioni (fonte ANFIA), nel 2030 si stima che le elettriche saranno 164 milioni (fonte centrostudipromotor), cioè circa il 15%, quale effetto si vuole che abbiano sull'inquinamento globale?

Aggiungo: i due paesi con la maggior popolazione hanno oggi: (fonte ANFIA) Cina 1 auto ogni 5 abitanti (elevata percentuale di vendite elettriche), India 1 ogni 35 abitanti.  E vogliamo pensare che fra 10 anni in India non sia aumentato enormemente il numero di auto? Quante elettriche? L'India non è la Cina....

Mah, il conteggio globale ha importanza relativa. Piu' importante e' vedere cosa combinano dove viviamo noi.

Dogui, comprati una gaucho Peg Perego e finiscila di ammorbare.  Ci puoi perfino portare 6 bottiglie d'acqua, magari 12.

siete degli oscurantisti, il motore elettrico ha un efficienza ovviamente molto maggiore, una semplicità incredibile, rigenerano molto e consumano pure meno i freni.

I punti da migliorare sono sicuramente le batterie, dove però i progressi sono innegabili, e si edono all'orizzonte molte innovazioni (stato solido, catodi di grafene iperpuro fatto con naparticelle etc etc
Produrre energia elettrica quanto più pulita possibile (fusione nucleare, solare etc etc )

Non venitemi a parlare degli e-fuel , regalo fatto dai politici alla Germania per sostenere le auto tedesche premium, auto nate per far sollazzare  ricchi annoiati !!
Sarà un fallimento epocale ......

Certo, l'Europa è quella che spinge di più per motivi ideologici, vuol dire che compreremo BMW termiche made in Usa (come già oggi).  Perchè sono assolutamente certo che nel 2035 non ci saranno ancora nè tecnologia (autonomia e tempi di ricarica) nè infrastrutture che permettano vendite di solo elettrico.

Dai, non prendiamoci in giro, un motore elettrico è immensamente più efficente rispetto ad uno endotermico, il problema dell'elettrico è solo quello dell'immagazzinamento dell'energia unito a quello dei tempi di ricarica (e non sono problemi da poco, tutt'altro!), ma se consideriamo solo la parte propulsiva non c'è storia.

Nessuno discute l'efficienza, è quanto viene dopo il "solo" che frenerà il tutto per decenni.

Esattamente


Possibile e auspicabile. Vedremo poi la spinta ideologia a che tassazione e libertà di circolazione ci porterà. Perche' per esserci ci saranno, le potrai comprare, ma le potrai usare ?

Oltre al fatto che sono da verificare altri fattori: l'età media del parco circolante italiano è superiore ai 10 anni, quello europeo ancora più alto (anfia), avremo batterie che durino 15 anni? e lo smaltimento di decine di milioni di batterie?  IN EU + UK circolano 221milioni di auto, età media 12 anni, significa che ogni anno vengono venduti e rottamati 18 milioni di auto...  18milioni di batterie da smaltire ogni anno, nell'ipotesi che le batterie abbiano una vita media anch'esse di 12 anni....  se fosse invece di 6 anni, sarebbero 36 milioni di batterie da smaltire (solo per l'europa) ogni anno.  Sotto la sabbia del sahara? nell'oceano indiano? nella fossa delle marianne?

Negli ultimi 10 anni la densità energetica delle batterie è triplicata così come il tempo di ricarica si è ridotto a un terzo, mentre il prezzo è dimezzato. E l'evoluzione non si è fermata.