La prima cosa che fa una donna quando si accende una spia in macchina, non è guardare il libretto di uso e manutenzione, ma chiamare l'uomo più "a portata di telefono", nella fattispecie il marito.

Orbene le si è accesa la spia dell'immobilizer, la macchina andava lo stesso, poi l'ha spenta e riaccesa (la macchina, non la spia ) e non ha dato altri "warning", quindi la cataloghiamo come disturbo elettromagnetico a random fino a prova contraria.

Detto questo... mi è caduto l'occhio su quest'altra spia con la nuvoletta piovosa e il punto esclamativo, che cavolo è?
Nel libretto di uso e manutenzione non è menzionata... nei disegni c'è, ma poi non ne parla...
Allerta meteo?

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cacca di mosca?

antipattinamento in accelerazione sul bagnato?

antipattinamento in accelerazione sul bagnato?

Avaria sensore di pioggia dei tergicristalli automatici.

https://www.biautogroup.com/ti-si-e-accesa-una-spia/

Boh, ma esistevano delle Panda II con l'antipattinamento? Forse la 100CV (ma dubito), che comunque aveva una strumentazione diversa...
Però potrebbe essere una predisposizione.

Ah ecco grazie.

Ma...

Potrebbe essere qualche allestimento per i paesi nordici.
Del resto la Panda è stata venduta all'estero anche con il Fire 1.2 16v.

Toh, non sapevo nemmeno che esistesse il 1.2 16V.

Quelle con esp, che si porta sempre in dote l'asr.

Poi che con il 1'2 non sgommi neanche sul marmo bagnato, è altro discorso

Ma scherzi, ha una prima da 30 all’ora, eccome se sgomma!

Qualsiasi macchina sgomma era la teoria di un carissimo amico di mio padre che purtroppo non c’è piu... quando tentò di dimostrarlo alla guida della delta integrale di mio papà capi che la pratica non è cosi ligia alla teoria...penso che la frizione puzzi ancora adesso di bruciato a distanza di 25 anni dal test...

Il trucco per far sgommare qualsiasi macchina è inserire la retromarcia e farla andare indietro, per poi farla partire in prima mollando di colpo la frizione mentre sta ancora arretrando. Lo usavamo con la dune buggy di un mio amico, altrimenti con le gommazze dietro e 30 cavalli del motore del Maggiolino ci fai poco.
Con questo sistema sgommava, anche se non così coreograficamente, anche il New Beetle, ovviamente dopo il primo accenno di fischiata, l'ESP metteva a posto tutto.

Per me è il modo migliore per spaccare la trasmissione...

Io per sgommare non ho mai mollato la frizione di colpo, perché dài una mazzata ai cuscinetti del cambio, del differenziale e a tutti i vari giunti, nonché ai supporti.

una trazione anteriore sgomma senza problemi anche se ha 3 cavalli e mezzo...