La Prius non ha il motorino di avviamento, per cui la batteria ausiliaria serve solo ad alimentare l'elettronica di bordo.
Se la batteria ausiliaria cede, per metterla in moto basta la batteria di uno scooter.
Non parte invece se la batteria vera e propria, quella del sistema ibrido, non ha un livello sufficiente di carica.

Si, si, so benissimo com'è fatta la Prius, avendo frequentato per anni il forum del Tramp proprio per approfondire la materia, che è interessante.

La mia osservazione era per la costruzione della tua frase:

Va bene per la Prius, se dovesse morire la batteria ausiliaria o per una moto, non certo per una macchina.

dalla quale si deduce (giustamente  ) che la Prius non è una macchina.

Già, formalmente ineccepibile.

Stamattina ho usato l'avviatore per mettere in moto la Polo di una signora anziana nel parcheggio del supermercato. Tornata con la spesa e batteria morta.

ecco, sarà stata una delle vecchiette che vanno sempre a fare spesa in orario di pranzo degli uffici e ci mettono 20 minuti a svuotare il carrello .
conviene che lo ricarichi altrimenti per contrappasso lo troverai scarico

No, erano le dieci di mattina, e devo dire che mi ha sorpreso la catena di solidarietà, di solito quando succedono queste cose di fronte ad una richiesta di aiuto le persone inventano una scusa per andarsene.

ciao a tutti, volevo comprare su amazon un avviatore

un dubbio
7000 joules quanti milliampere sono?

1000A bastano realmente per avviare auto diesel 2000??
sarebbe questo
https://www.amazon.it/NOCO-GB40-demergenza-automatico-estremamente/dp/B015TKUPIC/ref=sr_1_1?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=power+bank+auto&qid=1554194359&refinements=p_is_offer_tax_enabled%3A15431304031&rnid=15431303031&s=automotive&sr=1-1

Intanto bisogna distinguere tra ampere di picco e ampere continui disponibili per la messa in moto. Per avviare decentemente un diesel classico, ti ci vorranno 2/300 A continui circa. Con temperature molto rigide anche 4/500.

Quello che preoccupa sono i 7000 joule, che equivarrebbero a miseri 5,5 wattora, una capacità molto limitata.

Il mio, ad esempio, ha 38,8 wattora, sette volte tanto.

Ma bisogna vedere, perché molto spesso su quei cosi dichiarano dati senza senso, provenienti da traduzioni ignoranti dal cinese.

Il mio ha 19800 MAh e 400 A di picco.
Ha messo in moto il Transit.

Dipende anche dallo stato della batteria del veicolo.

Un conto è mettere in moto aiutando una batteria un po' scarica, un altro conto se la batteria è proprio a zero.

È scritto chiaro nelle istruzioni che sono strumenti da utilizzare solo nel primo caso. Quando colleghi le pinze, fa un check della batteria e se si accende una spia rossa, non fornisce corrente. Se la batteria è andata del tutto non si deve usare alcun avviatore, metti che sia in corto.

Aggiornamento. Stamattina, in previsione di partire per una vacanza, sono andato a prenere l'avviatore dal baule per metterlo sotto carica. Come l'ho tolto dalla scatola mi sono accorto che la batteria si era gonfiata deformando la scocca di plastica. Considerando che le batterie al litio sono intrinsecamente instabili e accumulano quantità significative di energia, ho preferito portarlo alla piazzola ecologica e smaltirlo. Ne comprerò un altro.

Acc... Devo controllare anche il mio, che sono mesi che non lo tiro fuori... 

non mi pare fosse vecchissimo, no?
Se non dura 2 anni rischi che non valga la pena di acquistare un coso del genere...

Magari la batteria si riesce a cambiare, senza dover buttare tutto?