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| tappo |
when the dream comes true |
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| Settembre 20, 2018, 18:13:54 pm |
| Utente standard, V12, 15405 posts |
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
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| Patarix |
Alessandro |
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| Settembre 20, 2018, 18:42:39 pm |
| Global Moderator, V12, 12824 posts |
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In questo l'A380 lo trovo fra i meno rumorosi...anche in quota tende ad essere meno rumoroso rispetto ai 777. Ancora non ho volato sul nuovo Dreamliner, quindi non posso fare paragoni; mi incuriosisce molto il nuovo A350. Impressionante la dimensione dei bagni sull'A340 serie 600, dove i bagni sono al piano di sotto e sono grandi e spaziosi. |
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Panama: "Where the World meets"
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| Losna |
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![]() |
| Settembre 20, 2018, 18:48:05 pm |
| Utente standard, V12, 6219 posts |
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Impressionante la dimensione dei bagni sull'A340 serie 600, dove i bagni sono al piano di sotto e sono grandi e spaziosi.
Avranno pensato al Mile High Club? |
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  Loggato
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| tappo |
when the dream comes true |
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| Settembre 20, 2018, 18:48:15 pm |
| Utente standard, V12, 15405 posts |
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In questo l'A380 lo trovo fra i meno rumorosi...anche in quota tende ad essere meno rumoroso rispetto ai 777.
nel mio viaggio in Giappone ho fatto la tratta Roma Dubai con l'A380, poi Dubai Osaka con 777 al ritorno tutto il viaggio in A380... In effetti sì, l'A380 e meno rumoroso.... anche se all'andata quello che ho preso mi scaricava la condensa dell'aria condizionata sulla testa.... ho dovuto viaggiare per circa un'ora con un cuscino in tsta per evitare di bagnarmi.. poi per fortuna ha smesso di sgocciolare... Al ritorno, invece, alla partenza da Tokyo, prima di decollare l'aria condizionata non funzionava, e dover stare seduti per circa un'ora a non so che temperatura (un paio di passeggeri sono svenuti) non è stato il massimo... Insomma, tra sedili rotti, condensa aria condizionata, monitor rotti, questa Emirates non è proprio il massimo  |
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
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| Patarix |
Alessandro |
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| Settembre 20, 2018, 19:02:56 pm |
| Global Moderator, V12, 12824 posts |
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Avranno pensato al Mile High Club?
Il bello é che essendo al piano di sotto (livello stiva, per intendersi), nessuno ti vede entrare. |
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Panama: "Where the World meets"
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| Emi |
...e quattro! |
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| Settembre 20, 2018, 19:37:26 pm |
| Utente standard, V12, 58958 posts |
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nel mio viaggio in Giappone ho fatto la tratta Roma Dubai con l'A380, poi Dubai Osaka con 777 al ritorno tutto il viaggio in A380... In effetti sì, l'A380 e meno rumoroso.... anche se all'andata quello che ho preso mi scaricava la condensa dell'aria condizionata sulla testa.... ho dovuto viaggiare per circa un'ora con un cuscino in tsta per evitare di bagnarmi.. poi per fortuna ha smesso di sgocciolare... Al ritorno, invece, alla partenza da Tokyo, prima di decollare l'aria condizionata non funzionava, e dover stare seduti per circa un'ora a non so che temperatura (un paio di passeggeri sono svenuti) non è stato il massimo... Insomma, tra sedili rotti, condensa aria condizionata, monitor rotti, questa Emirates non è proprio il massimo Mangiando topi morti avranno scoreggiato in cabina |
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"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
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| Phormula |
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| Settembre 22, 2018, 17:35:13 pm |
| Utente standard, V12, 13013 posts |
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Al ritorno, invece, alla partenza da Tokyo, prima di decollare l'aria condizionata non funzionava, e dover stare seduti per circa un'ora a non so che temperatura (un paio di passeggeri sono svenuti) non è stato il massimo...
Quando l'aereo è fermo a motori spenti, l'aria condizionata è fornita da un compressore esterno, che viene collegato con un bocchettone. Molte low cost rinunciano a questo servizio per risparmiare. Nel tuo caso è probabile o che il servizio non fosse disponibile o sottodimensionato per un aereo di quella stazza. |
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Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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| lou |
La mia auto preferita? La prossima... |
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| Settembre 22, 2018, 18:04:15 pm |
| Staff, V12, 10380 posts |
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Quando l'aereo è fermo a motori spenti, l'aria condizionata è fornita da un compressore esterno, che viene collegato con un bocchettone. Molte low cost rinunciano a questo servizio per risparmiare. Nel tuo caso è probabile o che il servizio non fosse disponibile o sottodimensionato per un aereo di quella stazza.
Quando l'aereo è fermo a motori spenti l'energia per il condizionamento ed altri servizi è fornita dall' A.P.U. (Auxiliary Power Unit) che non è un compressore esterno ma è una piccola turbina che fa parte dell'equipaggiamento interno dell'aereo. Per chi volesse saperne di più: https://it.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit |
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Aimer est le grand point, qu'importe la maîtresse? Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse? (Alfred de Musset)
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Loggato
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| alura |
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| Settembre 22, 2018, 19:25:17 pm |
| webmaster, V12, 51239 posts |
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Secondo me avete ragione entrambi  |
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Kia Sorento = Oso nei Kart
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| tappo |
when the dream comes true |
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| Settembre 23, 2018, 09:28:06 am |
| Utente standard, V12, 15405 posts |
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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
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