Sandalo-man...

Si

non capisco il nesso ... mah 

Non è che ci sia molto da capire, Sand-man è stato tradotto in italiano come uomo-sandalo. Una semplice battuta.

Ma chi era stato? Mi pare fosse su zona franca ancora...

Su Giulia, da fermo, aprendo la portiera va da sola in P a patto di aver tolto la cintura e il piede dal freno. Preciso che la posizione in P prevede anche l'inserimento del freno di stazionamento (a mano elettrico mi pare un ossimoro  ) se impostato nelle opzioni disponibili.

Azionamento freno a mano elettrico a 200 km/h 
https://www.youtube.com/watch?time_continue=107&v=9RCFfThqbe8

Scherzi a parte, secondo me é un plus non indifferente anche in termini di sicurezza, se il conducente ha un improvviso malore, la leva é facilmente raggiungibile da chiunque e soprattutto frena la macchina in maniera molto energica ma controllata.

Invece, se la macchina ha un guasto elettrico, non la frena proprio...

Ma tanto si sa che le macchine moderne (specie tedesche!!  ) sono affidabili e non ci sono mai noie elettroniche 

noi ci scherziamo sull'elettronica, ma qualche giorno fa guardavo una di quelle trasmissioni su sky che parlano di incidenti aerei... un ingegnere diceva che ormai gli aerei moderni hanno talmente tanta elettronica e che questa elettronica si guasta così raramente, che quella volta che succede i piloti non se ne rendono conto e la frittata è fatta... oppure se se ne rendono conto lo fanno in ritardo e non sanno come reagire (perchè ormai, durante le simulazioni, è diventato raro che qualche compagnia ti insegni il volo manuale) e anche in questo caso la frittata è fatta 

Molto meglio I bei vecchi tempi quando con 1/10 dei voli gli incidenti erano 10 volte più frequenti

Tiè, tappo !

Tocca a te, stavolta. Beccate 'sto baranzo !   

Come vedi ne ho per tutti  

e cosa avrei scritto di strano? ho scritto che gli aerei sono sicuri, il problema è l'essere umano 

Precisamente.
E benché alcuni piloti possano avere difficoltá in caso di anomalie elettroniche, la maggior parte dei piloti sa come reagire, anche in casi in cui sono piú strumenti ad avere problemi.

É successo anche qualche giorno fa (volo Air India 101):
"“WE’RE REALLY, YOU KNOW, STUCK AND THERE’S NO FUEL.
BASICALLY, WE’VE GOT A SINGLE SOURCE RADIO ALTIMETER,
WE HAVE A TRAFFIC COLLISION AND AVOIDANCE SYSTEM FAILURE.
NO AUTO-LAND,
NO WINDSHEAR SYSTEMS,
(NO) AUTO SPEED BRAKE
THE AUXILLARY POWER UNIT IS UNSERVICEABLE AS WELL.”

Insomma, non proprio una passeggiata....il tutto con clima avverso.

https://www.firstpost.com/india/crisis-aboard-air-india-flight-101-deftness-of-two-pilots-in-preventing-an-almost-inevitable-catastrophe-should-be-celebrated-5206491.html