Chi cazzo ha smontato titta una moto rifatta da 500 km?

Mmmmmmmmmmmmmmm chissà chi lo sa...

La mia prima moto fu un Beta 250CR che il proprietario fece targare
la pagai 400mila lire

pero' la rivendetti a 600mila  in permuta per il DR650 Djebel

Ni.
Oggi sono a listino moto da enduro, o per dirla all’italiana, regolarità (che rende pure più l’idea della specialità) che non possono essere targate e possono circolare solo su strade chiuse al traffico o in fuoristrada puro;la più famosa è la XC-W della KTM, ma esistono altri modelli (Valenti è uno di questi).

Negli anni 90 e 2000 invece, col declino della regolarità e dei costruttori europei alla
Fine degli anni 80, i giapponesi cominciarono a spadroneggiare nel fuoristrada, ma investirono  fortemente solo sui model da cross, portandoli ad una evoluzione ed esasperazione nel giro di un decennio impensabili; il loro programma non includeva enduro, per cui, si cominciarono ad immatricolare le versioni cross, CR ed YZ, rispettivamente di Honda e Yamaha, ebbero anche un discreto successo commerciale, sul targato, anche extra gare ed amatori.
Poi, l’esasperazione verso le fuoristrada da circuito (perché questo è quello per cui si intende cross), ha di fatto reso possibile la rinascita di KTM nella seconda metà degli anni 2000, dopo il fallimento della prima metà degli anni 2000, perché proprio dal segmento regolarità ha ripreso KTM, avendo la fortuna o la lungimiranza, questo non lo sapremo mai, di un ritorno di fiamma di questo tipo di specialità, per altro oggi diffusissima.

Per concludere, le moto da Cross sono estremizzate per correre in circuito, sia outdoor che indoor, le enduro invece garantiscono un maggiore tange di utilizzo e sono quindi meno estremizzate e meno l’orate (non uso il termine Allround appositamente, perché definisce in realtà una sottosegmento specifico delle enduro).

Ahaha, mi ha ricordato la stessa cosa ... buffo tra l’altro che siano proprio i 2 che maggiormente lo deridono, ed in maniera pesante ...

Comunque anche gommata di serie, ho fatto fare qualcosa in piu' di strade bianche al mio primo Supertenere (rottamato contro una jag ...  )

Per cui sterrato leggero con la Transalp davvero non la vedo troppo dura...

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https://youtu.be/YxfiqjNlFhM

Ho fatto questa col vfr...figurati se mi preoccupo...

Non la conoscevo questa specialità, si impara sempre qualcosa sul Pistone , da quello che leggo dovrebbe essere il Cross Country.

A parte questo, tornando al caso del tizio che ha preso la multa, la sostanza era che con un cross non può sicuramente circolare, cioè come minimo ci vuole un enduro targabile (oppure era completamente fuori legge).

esatto. anzi sono convinto che con il transalp, con baricentro cosi basso, riesci a fare tranquillamente percorsi anche discretamente impegnativi. certo, non sara' l'ideale, ma uscito dalla mulattiera e tornato su strada, non lo sarebbe nemmeno l'XR 

Diciamo che in trasferimento sulla carta sarà messo un filo meglio, in off un filo peggio, esattamente il contrario della mia situazione

visto che sei più bravo fuori che in strada al massimo ci invertiamo 

Bue tanto le scambiamo sicuro

hahha ma allora non sono l'unico che prepara le liste per il meccanico! chi non è appassionato ci vede come malati mentali! il meccanico quando mi ha visto con la lista mi ha detto: portami tu i pezzi!

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Io quando consegno la moto al meccanico, gli consegno il manuale d'officina (stampato, con le pagine sistemate dentro fogli plastificati), oltre al manuale con i digrammi dei pezzi di ricambio

E normalmente i pezzi li porto o li procuro io, anche perché il concessionario Beta locale non ha MAI alcun pezzo di ricambio a stock (neanche l'olio per 2 tempi  ). Per la serie....ti vendo la moto e poi ti arrangi  Infatti la seconda la sto comprando direttamente in Italia (Boano Moto) 

Ma non te li puoi fare tu i lavori che fai prima?