Ma che cosa vuoi che me ne freghi di sapere di che tipo di acciaio si tratta, scusa eh, non sono in ghisa e mi basta.

Comunque, semmai, è l'acciaio che è una lega di ferro + carbonio, non il contrario, spero che all'esame di metallurgia non ci sia tu ad interrogarmi
(come la ghisa peraltro)

Ti ripeto che parlare di "acciaio" non vuole dire niente è troppo generico. 

Il "ferro" è acciaio al carbonio (che indica un range di % carbonio)


E il nome tecnico del "ferro" è acciaio al carbonio. (che indica un range di carbonio a memoria non ricordo le %).

Cazzate, il ferro è un elemento, non una lega.

E a parte questo, per me utente finale non è di nessuna pertinenza sapere "di che acciaio sono fatti" i dischi dei freni, dovrà saperlo chi realizza le pastiglie. Io devo solo comprarle, e se il produttore mi dice che vanno bene per i miei dischi, io sono a posto.
Se le compro originali, sono ancor più a posto, e posso perfino non sapere per nulla il materiale dei dischi.

Volevi sapere se sono in acciao o in ghisa? Bene, sono in acciaio, adesso non rompere i coglioni

Ma cosa stai dicendo? Ma per favore...

Noi lo sappiamo ma quanti dicono:
Una cancellata in ferro
Un tubo di ferro
Un pezzo di ferro

E allora

In quanti dicono "una testa di cazzo"?

illuminaci!!

Ma se lavori nel settore non puoi parlare di "ferro" (a meno che non si tratti di ferro battuto antico), se lo fai non ne esci bene.

Beppe l'ho scritto, ma non sai in quanti pur del settore lo dicono!! 

Come mai opti per pastiglie sinterizzate o carboceramiche? Son consigliate per noti problemi di surriscaldamento? Io non le monterei su moto da turismo, le prime frenate son deboli e con la pioggia non si scaldano. Senza contare che lavorando ad alte temperature richiedono tubi in treccia e olio dot 4.1/5 sempre nuovo

Ma no, le sinterizzate moderne in mescola "stradale" non hanno problemi a freddo, vanno benissimo.
Le mie sono tutte sinterizzate, anche le originali intendo.

Ormai le organiche e semimetalliche sono relegate alla fascia economica.

Prima di noi, qualche ing....geometra della Bayerische Motoren Werke se n'è uscito con SINTERIZZATE all'ant. e SEMIMETALLICHE al post.
Così recita il libercolo uso&manutenzionen.
Qui spiegano un pò:
https://www.motoracingshop.com/it/pastiglie-freno-brembo-mescola-carbon-ceramica-07ks0507.html

Ha senso: sinterizzate davanti, che danno prestazioni migliori, semimetalliche dietro perché non serve la frenata "cattiva" ma semmai più dolce per evitare i bloccaggi, in più costano un po' meno.

Pare anche se surriscaldino meno, calcolando che c'è più d'uno che ha il vizio di viaggiare col piede destro perennemente sul freno, manco
dovesse pigiare l'uva
Alla fine della fiera non sono ancora riuscito a capire se le semimetalliche siano sinonimo di carboceramiche/organiche/....

Le semimetalliche scaldano meno? Boh, può darsi, facendo meno attrito... ma non penso che possa risolvere il problema se uno gira col piede sul freno ( ).

Materiali --> https://it.wikipedia.org/wiki/Pastiglie_freno#Materiali