Figaro, ci son quelli che dicono di avere la certezza che i filmati sono stati taroccati, faccio io una mera considerazione di buon senso ed è aria fritta?

 

se il livello è questo, ma non è meglio continuare su circuiti chiusi, in cui i problemi te li crei, magari 10 al km, invece di andare alla buona ventura su strada aperta al traffico e scoprire i bachi del sw ammazzando la gente 

Se tu sai che il "city safety" era attivo dillo subito cosi' non ci avvitiamo inutilmente

I test simulati si continuano a fare, ma una cosa sono le simulazioni, altra cosa é la realtá. Se vuoi testare una tecnologia veramente a fondo, devi per forza testarla anche nel mondo reale, sennó non sará mai pronta al 100%

La Waymo, una delle aziende principali nei test di guida autonoma, dal 2009 ha accumulato 8,000,000 (otto milioni) di km di guida autonoma su strade normalmente aparte al traffico, mentre in condizioni simulate, il totale accumulato é di circa 8,000,000,000 (otto biliardi) di km.

No, io non lo so e d'altronde non vedo come potrei saperlo. Detto questo, a me sembra che dire "Volvo non ci fa una grande figura" sia, lo ripeto, una mera affermazione di buon senso .....

https://www.theguardian.com/technology/2017/nov/20/uber-volvo-suv-self-driving-future-business-ride-hailing-lyft-waymo

"Driving statistics released by analyst firm Edison Investment Research in April showed that Uber’s self-driving technology was 5,000 times worse than Waymo’s, ranking it the worst of six major self-driving car companies testing vehicles."

Sei la casa che ha sempre fatto della sua bandiera quella di fare le auto più sicure del mondo, e poi fai un accordo commerciale con questi qui che hanno la peggiore tecnologia del mondo, succede qualcosa e vuoi che non ci sia un danno anche della tua immagine?

La tecnologia attuale infatti prevede proprio questo, che deve sempre esserci l'attenzione del guidatore. Sostanzialmente si sta testando il sistema di guida autonoma di Livello 5 (guida totalmente autonoma), ma con le condizioni del Livello 3 (dove deve essere sempre presente un conducente, in caso di imprevisti, anche perché non tutti gli scenari sono ancora coperti all 100%).

La diffusione di massa (inteso come sistema omologato) del Livello 3 (guida autonoma, ma con obbligo del conducente a prestare sempre attenzione ad intervenire) é prevista per il 2020. Alcune auto (nuova Audi A8) ha giá a bordo la tecnologia di livello 3, ma ancora non é omologata, quindi tali funzionalitá rimangono disabilitate, limitandosi ad un Livello 2 (guida assistita avanzata in determinate circostanze, tipo Tesla per intendersi).

Fra il 2020 ed il 2023, si dovrebbe passare al sistema di Livello 4, dove teoricamente la vettura é in grado di affrontare tutte le situazioni, ma sará sempre necessaria la presenza di un conducente dietro al volante per affrontare il 100% delle situazioni del traffico.

Fra il 2025 ed il 2030 dovrebbe avvenire il passaggio al Livello 5 (quello che si sta testando, ma con conducente dietro al volante), ovvero guida totalmente autonoma ed affidabile, non se ne parla prima del 2025 / 2030, a meno che non ci sia un’accelerazione nell’attuale progressione di miglioramento della tecnologia.

Sostanzialmente, nessuno sta facendo le corse, anche perché non conviene a nessuno assurmersi certe responsabilitá. Sono ormai 5 anni che si sta testando la tecnologia di Livello 5 e ce ne vorranno almeno altri 7 o 10 prima che sia pronta al 100% (e quindi omologabile). Purtroppo c’é stato un incidente mortale dove la tecnologia di guida autonoma (non assistita, cosa diversa) ha causato una fatalitá, la prima in 5 anni; negli Stati Uniti muoiono mediamente 11 persone al giorno investite da auto.

Allego un diagramma con ció che prevede ogni grado di automazione:

Guardati gli spot italiani di Polo, Tiguan, Corsa e Scenic.

Bellissimo. 

Devo lasciar guidare il computer, ma sempre attentissimo che non faccia cappelle e ammazzi qualcuno (me compreso).

Di una utilità enorme. Come viaggiare costantemente con un neopatentato alla guida.

Allora guido io e amen. Sto piu' rilassato. Azzomenefrega di un sistema del genere di cui, dichiaratamente, non mi posso fidare ?

La tecnologia al contrario: anziché sollevarti da compiti di routine ed eseguirli piu' efficacemente, ti costringe a stressarti controllando le sue azioni automatiche che potrebbero essere pericolose. 

Abbiamo inventato una lavatrice che però pretende che tu stia sempre davanti all'oblò per la durata del lavaggio, perché potrebbe all'improvviso caricare 300 litri di acqua allagando la casa, centrifugare a 10.000 giri facendo uscire il cestello impazzito ammazzando i presenti, scaldare l'acqua fino a vaporizzarla a 300 gradi e bruciare i vestiti.
Un bell'aiuto domestico ! 

Domande in libertà sulla guida autonoma.

1) La macchina è in grado di riconoscere imperfezioni/pericoli del manto stradale tipo una grossa buca, vetri per terra che potrebbero forare le gomme, chiazze di olio, ecc. ?

2) gli ostacoli in mezzo alla strada come li considera ? E' in grado di dire: "questa è una pietra ma è bassa e ci passo sopra", oppure "no, è alta, meglio evitarla", oppure "questo sembra grosso ma è solo un pezzo di carta svolazzante perso dal camion davanti, inutile frenare", ecc. ?

3) E' in grado di valutare le condizioni della strada prima di avventurarcisi ? Cioè vedo che procedendo oltre vado nel fango e allora rinuncio, oppure devo impantanarmi per accorgermene ? Lo stesso per strade allagate o altro ?

Tanto per dire alcune cose fondamentali che sono capitate a tutti nella vita.

Concordo.
Però sono anche sicuro che a te e Phormula queste cose capitano dieci volte più spesso che agli altri.

Se tu sai che il "city safety" era attivo dillo subito cosi' non ci avvitiamo inutilmente

il city safety non funziona fino a 30km/h?