scanner medicale alla Star trek: guidatore A, malattia B, speranza di vita X , guidatore B, sano, speranza di vita Y, se X < Y e la dichiraziane dei redditi scaricata on line da il via libera...prendo quello che costa meno. Ironico...cinico...estremo...ma.....

Lo stesso I Robot contiene l'esempio. Dovendo decidere quale delle due persone salvare a seguito di un incidente, il robot sceglie quella che ha la maggior probabilità di sopravvivenza.

Non dare l'idea a Boeri, auto killer e scanner INPS, A pensionato d'oro, colpire e affondare 

Sicuramente ci saranno situazioni limite come queste che si dovrà decidere come gestire. Ma molto probabilmente la guida autonoma di livello 5 (quindi completamente gestita dall'elettronica) sarà raggiungibile solo con l'integrazione con delle infrastrutture appositamente predisposte.

Detto questo...all'opposto c'è una situazione come quella qui di seguito dove anche una guida autonoma di livello 2 riesce a togliere dagli impicci un guidatore esperto.

E quando le infrastrutture subiranno un black out, si paralizzeranno i trasporti di tutto il globo...

Che bella prospettiva.

HAL 9000 era ancora più drastico, nella sua scelta di sacrificare l'equipaggio umano per aumentare le probabilità di riuscita della missione.

Nel tuo post hai dimenticato di indicare la cosa piú importante..... Ma quanto ti sei divertito ieri mattina??

 

Diciamo che mi sono divertito ma anche no, nel senso che ovviamente col gippone non avevo nessun problema, ma nelle strade c'erano quelli piantati (dalle mie parti ci sono gli argini del Piave con salite per immettersi nelle strade e bastava una salitina per far andare in crisi le 2WD), quelli che procedevano a cinque all'ora (molto rischioso superarli), quelli che "non mi sposto dal centro perché ho paura, tocca a te andare in fosso quando ci incrociamo" e via così.

Poi c'è il solito fatto che della super trazione te ne fai poco se poi frenando vai terribilmente lungo (abs maledetto  ) e le curve sono in ogni modo temibili col fondo ghiacciato. Si va, inarrestabili, ma piano.

Sarebbe stato bello girare in un piazzale deserto, ma non avevo tempo, e quando ho avuto tempo si era già sciolto tutto perché sono passati col sale. 


 

A mio avviso dovranno essere sempre di ausilio appunto, e non di completa sostituzione. Almeno dell'attenzione. E magari con un bel pulsantone di arresto immediato in caso di pericolo come nelle macchine utensili

Io temo che i problemi tecnici non siano i più difficili da risolvere.  Temo i più difficili siano quelli legislativo/assicurativi, e pare che già oggi le tendenze a questo proposito siano diverse fra europa ed usa.

Io robot: se forziamo all'estremo la tesi del "l'input primo e ultimo è quello di salvare più vite umane (eventualmente "pesate" per il loro valore) possibili", dobbiamo per forza immaginare che un'auto che stia per buttare giù da un ponte un pullman pieno di studenti debba esplodere in mille pezzi quasi smaterializzandosi pur di non permettere l'incidente.
Questa sarà la parte più dura: non implementare le regole in un software, ma decidere quali siano le "regole".

Usi gomme termiche o normali M+S?

Molti montanari odiano l'ABS, anche di macchine recenti, possibile che non si riesca a farlo funzionare bene anche con la neve?

credo sarebbe sufficiente implementarlo con un sensore di decelerazione indipendente dalla ruote e naturalmente una paccata di righe di software che sappia cosa fare quando quando e quando