Che le auto si siano ingigantite negli ultimi decenni, lo abbiamo detto e stradetto. È evidente, lo era già nei vari passaggi da una generazione all’altra di alcune icone come la Volkswagen Golf, passata dai ristrettissimi 3,75 x 1,61 delle origini (quella di Giugiaro del ’74) ai 4,27 x 1,79 di oggi, ed è un trend ancora più “definitivo” con la moda delle suv e crossover. Il problema riguarda gli stalli sulle strade pubbliche, nei parcheggi, ma tutto sommato in quei casi basta scavalcare le righe verniciate sull’asfalto (sperando che nessun vigile solerte multi per il mancato rispetto degli spazi assegnati). Ma con i box come la mettiamo? Molti garage condominiali hanno misure del tutto obsolete, con ingressi che sono un rischio perenne di “grattata” o che comunque costringono a infinite manovre, a specchietti chiusi. La soluzione? Elementare Watson, scegliere l’auto giusta. Soprattutto ricordandosi che a volte conta di più la larghezza che la lunghezza. Il caso più eclatante è quello della Smart: sembra piccola e parcheggiabile ovunque, con i suoi 270 centimetri, ma in realtà è letteralmente esplosa in larghezza, per dare comodità ai due occupanti e stabilità alla vettura: ben 166 cm (specchietti esclusi), dieci più della precedente. Più di una Panda (164), che tra l’altro è cresciuta di ben 5 cm con l’ultima versione. Insomma, prendete le misure dell’ingresso e considerate almeno 30-40 cm per aprire la portiera (meglio, tra l’altro, quella corta di una “cinque porte”, rispetto a quella di una “tre” coupeggiante, come la Smart fortwo).

Le più magre sono elettriche.
Ed ecco la Top 20 per chi si ritrova o ha intenzione di acquistare un box d’antan con un varco sotto i due metri, o addirittura di appena 1,90. Al primo posto, tra le auto in commercio, ci sono le elettriche franco-giapponesi, Citroën C-Zero/Mitsubishi iMiEV/ Peugeot iOn, di appena 148 cm, stessa identica misura delle Daihatsu che figuravano in listino dieci anni fa: Copen, Cuore e Trevis. Tra le citycar “normali”, cioè a benzina, si trova un terzetto a quota 160 cm, formato da Kia Picanto, Opel Karl e Suzuki Celerio, seguito a due centimetri di distanza da C1/Aygo/108. A 163 cm si trova la 500, modaiola e perfetta cittadina (di dimensioni compatte, ma penalizzata dalle due porte), mentre tra le più pratiche, alla stessa misura della Panda, ci sono anche Volkswagen up!/Seat Mii/Skoda Citigo. La Lancia Ypsilon, da anni ai vertici delle classifiche nazionali, è poco distante, con i suoi 168 cm. Mentre con le classiche auto del segmento B si superano i 170 cm, anche di parecchio: Renault Clio, Skoda Fabia e Dacia Sandero 173 cm; Peugeot 208, Ford Fiesta e Nissan Micra 174; VW Polo 175; Seat Ibiza addirittura 177, al pari di una crossover di sucesso come la Nissan Juke. Ma ormai il box “piccolo” è fuori discussione: per questi modelli, serve tanto spazio e un ingresso adeguato. O vi sembrerà di muovervi con una Range Rover, che con i suoi 207 centimetri di larghezza condivide l’ultimo posto di questa classifica in compagnia della Tesla Model X.

Fonte: https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2018/03/14/come_scegliere_la_misura_giusta_box_stretto_questa_e_la_macchina_che_fa_per_te.html

Manca la Twingo, che credo sia circa 164/165.

A titolo di esempio, se non erro la Fulvia berlina era 162.

Manca anche la jazz, che sta un soffio sotto i 170cm.
Idem la swift nuova, 169cm

non bisogna dimenticare il jimny da 160cm e con visibilità ottima, in città è una gran comodità.
la swift nuova dubito sia 169,mi pare sia larga quanto la baleno. piuttosto la ignis è 165.

di segmenti superiori le subaru sono generalmente qualche cm più strette della concorrenza