Oltre a Fiat e Vw, c'è qualche altro gruppo/produttore che propone la doppia alimentazione?

Mi viene in mente Kia, come prima marca, ma sicuramente ce ne sono molte altre.

http://www.kia.com/it/guida-all-acquisto/promozioni/gamma-eco-gpl/?gclid=EAIaIQobChMI4bqsiNG-2AIVCuMbCh2fvAG8EAAYBCAAEgI26vD_BwE

Ce ne sono a iosa !

https://www.patentati.it/listini-auto/gpl.html

Grazie

Una cosa che non capisco è: come mai un costruttore quale Fiat ha in listino sia auto a metano che a gpl?

Forse perche il secondo è aggiunto aftermarket, mentre il primo prevede una predisposizione apposita?

E perché non dovrebbe offrire la doppia possibilità ?

Sono due alimentazioni con diverse caratteristiche: il metano comporta piu' peso per le bombole, minore autonomia, piu' difficoltà di rifornimento, motore piu' spompo rispetto al GPL, però costa meno al km percorso.

C'è qualche sito che è in grado di mostrare le differenze di costo fra metano, gpl e gasolio?

Il mio mitico foglio Excel, naturalmente... 

 Convenienza impianto a gas.xlsx (14.41 KB - scaricato 4 volte.)

Comunque da una scorsa velocissima, una seg. b con doppia alimentazione viene circa 20000€, da configuratore.

Le motorizzazioni previste sono spesso (pochi casi a parte) di fascia molto bassa. Ad oggi dovessi comprare un nuovo (ipotesi che sta rapidamente svanendo) sarebbe un TD, purtroppo...

Ci sono le nuove Polo/Ibiza con il 1.0 turbo a metano volendo

Senza dimenticare il 1.4 turbo gpl fiat ( e lo stesso a metano che mi pare montino solo sul doblò..chissà perché).

Ad oggi,dopo che la nostra stilo ha percorso quasi 25.000 km ( adesso è a quota 220.000) rifarei la scelta del gpl. L'unico problema che abbiamo riscontrato è che periodicamente ha bisogno di una pulizia agli iniettori del gas ,che a detta del meccanico soffrono della sporcizia contenuta nel carburante ( fortuna che sono disassemblabili e che con 30 euro ce la caviamo) .

Mau tu sei a conoscenza dei problemi da gpl sporco?

Che viaggiano sui 20000 ed, in tutta sincerità, mi pare eccessivo...

Che esista l'ho sentito dire, ma in 40 anni di macchine a gpl non ho mai riscontrato problemi dovuti a quello.

Sugli impianti recenti, poi, ci sono filtri per la fase liquida e filtri per la fase gassosa, per cui non capisco come lo sporco possa finire negli iniettori.

I miei filtri li ho fatti togliere dopo 30.000 km ed erano come nuovi (notare che 30.000 km sulla Jeep significano ben 6.000 litri di GPL passati per i filtri ).

Prova a cambiare il distributore abituale.

Ho già sentito però sconti nell'ordine di 3-4000€, specie su Seat

Vedremo... Vedremo...