Ma loro sono abituati.

Chi se la ricorda la mitica 1L ? L'inutilità fatta a macchina ?

E la Golf  Ecomatic ?

La Lupo 3L ?

sbagli la 1l è andata in produzione , quella in foto è il concept

C'è anche la Koenigsegg.

Sè, la Koenigsegg va a fuoco tre volte, nello 0-400

Chiarisco il discorso:
Fanno questa Chiron, benissimo, ha una tecnologia strepitosa, una macchina che deve essere uno spettacolo da guidare.
È talmente uno spettacolo che prendono un ex pilota di F1 e Indy, lo mettono al volante e... cosa gli fanno fare? Uno sparo 0-400-0.
Arrivederci e grazie.
Più o meno come James May (con tutto il rispetto eh).

Com'è la dinamica di sta macchina da trilioni di euri? Boh, chi lo sa... l'unica cosa importante è che vada forte sul dritto.
Cioè, l'unica cosa importante è una prestazione che se non hai a disposizione un aeroporto, non potrai saggiare mai.

Boh, vi sembra normale?

Almeno, con la Lupo 3L, potevi provarci a fare 3l/100km. Con questa come cavolo fai ad arrivare ai 420? Vabbè che è una roba da sceicchi, quelli sono pure capaci di affittare un aeroporto o costruire un drittone della madonna in mezzo al deserto...

la koeniggssegg, e poi ci sono altre iperauto prodotte artigianalmente... ma non è questo il punto, questa è un'auto quasi prodotta in serie... ed è quella la cosa incredibile. Forse è la più veloce, sicuramente non lo è su un giro di pista...ma negare il fascino di un oggetto tecnologicamente inarrivabile è assurdo per qualsiasi appassionato. Certo non ha senso, ma se guardiamo solo il senso non sarebbero mai nate la Miura, l'F40 e tutte le supercar che han fatto e fan sognare grandi e piccini

quoto

Inoltre, anche senza arrivare a 420, le sensazioni che da nello 0-200 non credo siano alla portata di qualsiasi altra auto in produzione

non so sarò io strano, ma solo a vedere la progressione che ha da 200 a 300 me lo fa venire duro...prende velocità come la mia civic da 0 a 50...

Sì infatti io trovo più impressionante, e anche interessante, l'accelerazione, rispetto alla VMax.
Delle altre che citi, veniva enfatizzata la velocità anche perché eravamo in un'epoca diversa.
Delle attuali (LaFerrari o altre), la velocità massima è solo uno dei tanti dati (anzi, magari non la dichiarano nemmeno)

Ops...

http://www.carscoops.com/2017/10/koenigsegg-agera-rs-smashes-bugatti.html

 

godo

OOOPPPSSS

Impressionante il dato sulla distanza totale necessaria alla Koenigsegg....2441 metri, contro i 3112 metri della Bugatti 

La differenza di peso fra le due? A occhio la Koenigsf0'deh3ufegg sembra pesare un quarto della bugatti...

Comunque c'è da dire che da quel poco o nulla che conosco la storia di bugatti, sembrerebbe che, in fondo, ne stiano seguendo lo spirito...

porca troia, che mezzo la Koeniggsegg 

2 chilometri e mezzo per fare i 400 al'ora... maronna de lu carmine!