Bella, molto bella!

Non ho mai amato particolarmente Cali/ Cali T. Ho sempre pensato che avrebbero dovuto marchiarle con il Tridente invece che con il prancing horse.

Il pacchetto HS aveva ovviamente migliorato la dinamica, ma aveva reso Cali T più scomoda allo stesso tempo. L'avevo guidata per un paio di giorni come sostitutiva e mi ero chiesto perché' uno avrebbe dovuto comprarla rispetto a 488.

Mi dicono che la Portofino sia dinamicamente più vicina alle altre auto della gamma. E questo e' bene. Anche se sono curioso (e ius po scettico) del nuovo servo elettrico che non vedo l'ora di provare sulla 812.

Lo stile di Portofino si allinea al nuovo corso, ovviamente. In genere preferisco la generazione precedente (458/ FF/ F12). In questo caso il posteriore mi sembra decisamente migliorato. La vista laterale e soprattutto il frontale non mi entusiasmano (cosi come non mi entusiasma nella 812)

Interni mi aspetto che siano qualitativamente superiori, con un infotainment decisamente migliore (ma non era difficile). Non mi piace il volante, e' troppo "plasticoso" rispetto al modello precedente, anche se le dimensioni sono più perfette.

In definitiva, non nella mia bucket list ma vendera' a pacchi (come sempre)

 

Maserati invece che ferrari

MA che è cali/cali t?

California 

comunque dal vivo fa un effetto strano perchè sembra compatta ma è grintosa e questo spiazza, non si capisce bene il segmento, pensavo fosse una v12 visto il cofano e l'abitacolo arretrato ma era troppo contenuta per esserlo

bahhh che venderà più di califoggia è palese.

si parla di nuovo pianale che sarà condiviso con maserati e forse alfa.

Tutto in alluminio credo

In più la condivisione e' un buon modo per pompare i ricavi di Ferrari e di spostare soldi da FCA