Non si parlava di mescolarle

Ah scusa, era la domanda iniziale
Vabbè ma non vorrai mica rimanere in topic sul Pistone!

Addirittura ? Forse il comportamento non sarà ottimale ma non vedo tutta questa pericolosità... dimmi di piu'.

dopo 5k km con le Angel GT ti dico...fai te  Non mi trovo male, ma non ho paragoni con gomme sportive quindi non saprei dirti cosa fare...quanti km hai fatto con le diablo?

Bho ? Pochi credo... ad occhio non piu' di 5000....

metti le angel gt (o altra roba turistica) e vivi sereno! io con le pilot road ho fatto più di 12mila km...

Carcasse differenti e mescole differenti possono portare a marcati squilibri di comportamento tra anteriore e posteriore;
sostanzialmente potresti trovarti con lo sterzo che chiude, che allarga, che scivola etc etc in condizioni di guida che normalmente non porterebbero a tutto questo. Ho provato due volte una mescolanza: nel primo caso il Monster era diventato COMPLETAMENTE in-comunicativo; nel secondo un'R6 aveva il posteriore che oscillava diventando talvolta incontrollabile perché amplificava sempre più.
Ora io le mescolo solo più in pista per fare i traversi a basse velocità, su strada lo sconsiglio al 100%.

Grazie, ci ragiono sopra...

Mah, non sarei così drastico, specie per l'uso che ne fa adesso Alura...

Io dico: un'anteriore nuovo cosa costa? 100Eur? Se è a posto, lo vendi a 50; sostanzialmente aver un treno perfettamente equilibrato ti costa 50Eur in più. Io non ci penserei nemmeno e farei questo piccolo sforzo in più, per la sicurezza ed il piacere di guida.

Ok, ci può stare, ma varrebbe anche per gomme dello stesso tipo. Chiaro che due gomme nuove e uguali sono sempre la scelta migliore, ma non è che nell'altro caso rischi necessariamente ad ogni curva.
In passato mi è capitato di fare misture (sulle moto precedenti), vuoi perché la gomma che avevo non era più in produzione, vuoi perché volevo cambiare ma l'anteriore era ancora buono... Diciamo che mettendo gomme di tipo analogo e non dovendoci correre, alla fine si va lo stesso...

Come dicevo in altro thread, ho preso le gomme per il Calabrone.
Speravo di arrivare a fine anno ma sono già all'indicatore, e in prospettiva di farci ancora un mese / mese e mezzo, non potevo girare così.

Orbene, ho comprato per l'appunto una coppia di Mitas Sport Force Plus.
Gomme di cui ho letto molto bene ovunque, e che ho visto usare con notevole (notevole!) manetta da un amico. Prima di vedere lui, ammetto che non mi sarei fidato, ma dopo i miei dubbi sono scomparsi.

Le fanno in Slovenia, praticamente sarebbero una sottospecie di Dunlop o di Continental, fatto sta che costano poco (le ho pagate 145€ la coppia, DOT 3515 e 2715) e vanno bene, a detta di tutti.

Aggiungendo 20€ di montaggio, se solo mi durassero come le Rosso II (quindi 5000-6000km, con uso casa-ufficio-turismo... decisamente meno se usate "per divertimento") a quel prezzo sarei più che soddisfatto.

Dovrei montarle domani, la prossima settimana spero di potervi aggiornare con le impressioni di guida.

Senti, non puoi montare solo la posteriore e farti un giro cosi' mi dici come va ? 

Con l'anteriore quasi finita e scalinata? Te lo dico già adesso, fa schifo
Comunque adesso sull'Hornet ho le Bridgestone ex-CB, non le DR2.

Primo "shakedown" questa mattina.
Le gomme più agili che mi sia capitato di provare, già uscendo dal garage mi hanno lasciato così , e non lo dico per esagerare, davvero te ne accorgi ai primi metri e ti lasciano spiazzato.
In qualche chilometro ci si fa l'abitudine, ma diciamo che non è immediata, soprattutto se uno è abituato a un profilo più rotondo. Comunque direi che il grip non manca.
Stasera e domani le provo un po' di più.

Ho idea che sia un comportamento fin troppo diverso da quello delle DR2, temo che il mix possa risultare un po' indigesto (oppure, chissà, magari l'anteriore meno agile delle DR2 potrebbe anche mitigare l'effetto...).

Visto il costo, io non rischierei la mistura e le cambierei entrambe. Hanno un comportamento davvero troppo diverso.
Se proprio vuoi cambiarne solo una, opterei per rimettere una DR2, o equivalente Metzeler (M7RR), che grossomodo hanno un comportamento simile. Ma costano di più.

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in termini di agilità, hai mai provato le metzeler rennsport ?

io, passando dalle dunlop qualifier alle metzeler sono rimasto come te!
la moto sembrava "cadere" nelle curve