se dico che la Giulia gliele ha suonate rischio un anatema?

Impossibile: ha per forza un defeat device che la fa antare più feloce 

La plancia non è all'altezza, Giulia è una merda

dai...un po' di numeri

Alfa Giulia Quadrifoglio 510cv
BMW M3 30Jahre 450cv
MB AMG C63 S 510cv

pesp
1794
1752
1897

vel max
304,2
283,6 (autolimitata 280)
291,3 (autolimitata 290)

0-100
3,9
4.3
4.9

400m
11,9
12,3
12,9

1000m
21,6
22,1
22,9

70-120
3,6
4,0
4,4

100km/h - 0
39,0m
37,7m
42,1m (unica senza carboceramici)

consumo medio rilevato
8,8 km/l
9,0 km/l
7,8 km/l

consumo a 130
9,4
9,7
9,0

tempo in pista
1'15''924
1'16''340
1'19''721

La cosa é venuta fuori in piú prove su strada, anche tedesche

Peccato solo per una cosa....manca l'opzione trazione integrale.

Beh, insomma, considerando i 60cv in meno, non mi pare che BMW ne esca così male.

Detto ciò, i freddi numeri dicono poco, bisognerebbe capire qual è la più emozionante.

La giulia zf8 ha tirato giu un secondo dal tempo della manuale per la cronaca


I freddi numeri dicono anche che in questo allestimento la bmw costa 30k euro piu della giulia...

Questo é normale, il ZF8 é molto veloce come cambiata.
In tutte le declinazioni e vetture dove questo cambio é installato, la vettura risulta piú rapida in accelerazione che con il cambio manuale.

E chi sta contestando questo dato?

Questo dato non viene contestato ma sottolineato, esattamente come si sottolinea che BMW ha 60 cv in meno

La Giulia Quadrifoglio e' una macchina che mi piacerebbe davvero provare, peccato che dalle mie parti non ce ne siano.
Leggo praticamente ovunque che oltre ad essere velocissima sia anche estremamente divertente, aspetto che per me prevale su tutto.
Non mi stupisce che sia più' veloce di M3 (considero l'attuale famiglia M3/4 la meno riuscita di sempre), mentre non trovo sorprendente la performance della MB. La mancanza dei carboceramici e' fondamentale.
Tra l'altro, i CCB sono di serie sulle altre due o hanno fatto la solita prova al volatile di canide?

Dicono che sono di serie (anche se io mi ricordavo che fossero optional sulla giulia)

L'M3 30 Jahre, a parte i freni ccm (inutili su questo tipo di auto), è identica alla normale M3 col competition pack che costa 7.500 euro...tutto il resto sono solo stemmi vari e colori dedicati. Sul giro l'M3 si è presa circa 4 decimi al giro, considerato che l'esemplare provato montava ruote da 20 pollici sono convinto che con gli originali da 19 avrebbe fatto meglio anche sui rilievi prestazionali classici. Di motore la Giulia ne ha di più sicuramente, per il resto se la giocano. Strani i rilevamenti della C63, è risultata molto più lenta che su tutte le altre riviste in cui è stata provata.
P.S. Da notare i pesi, l'M3 per quanto se ne dica è quella più leggera e credo l'unica con una perfetta ripartizione 50 e 50

Vero, questa cosa l'ho notata; in altre prove la C63 é veloce quanto la M3, se non piú rapida.

Gulia 53/47
M3 52/48
C63 55/45