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Noi evidentemente non siamo sensibili, o siamo sensibili ad altro

Se non ricordo male, lo sterzo della 4c è molto demoltiplicato, e questo è un difetto, oltre che insolito nella produzione Alfa.
Poi io non l'ho provata e quindi non mi esprimo, ma non essendo per natura di gusti difficili, penso che mi divertirei con la 4c.

se non ricordo male son poco più di 3 giri da parte a parte...vabbè che ha il raggio di sterzata di uno scania...cmq ne ho beccata una ieri al Villarboit, bianca coupe...è sceso un tizio di mezza età in camicia elegante tutto tronfio...non l'ho sentito lamentarsi 

Comunque la servoassistenza significa anche peso in piu', quindi su un'auto del genere ha un certo senso non mettercela.

perche' tu pensi ad un servo idraulico... uno elettrico cosa pesa ? Un paio di chili se e' tanto ?

... e se vuoi, praticamente non si sente una volta in moto.

Ah, non lo so.

Magari vanno dimensionati maggiormente anche gli organi di sterzo, per sopportare la spinta molto più' corposa della servoassistenza in casi particolari, tipo il classico mona che sterza a manetta con il movimento della ruota impedito dal marciapiede.

Non penso che il problema sia dato dalla servoassistenza o meno, è un insieme di cose , tra geometrie tipo di sospensioni, % pesi, etc etc

Non è terribile, ma semplicemente non mi lascia nulla.

Il motore e il cambio non sono male, solo un filo poco cattivo e allungante  il motore , mentre il cambio avrei preferito palette più lunghe, oltre ad un volante completamente diverso.


In realtà il vero dispiacere è che terminerà la produzione e lo sviluppo di questo progetto, che rimarrà una meteora nel panorama alfa.

Ok quindi lo sterzo è soggettivo e può non essere un problema,
Il motore turbo a te non piace (visto tiro, coppia e prontezza nel prendere giri mi chiedo quale motore ti piaccia) ma ora il problema è che non la fanno più.

Bentornato si sentiva effettivamente la mancanza

Lo sterzo non è soggettivo.

Ti posso fare un esempio, lotus exige V6 , auto concorrente di 4c, le prime avevano un comportamente similare, eccessivamente sensibili sul dritto e poco omogenee in curva.
Dopo 2 anni , Lotus è tornata sui suoi passi e con la versione sport 350 ha veramente rivoluzionato la guida , e seppure non sia un progetto riuscito al 100% ancora oggi, l'auto è migliorata.

Sviluppo è da sempre una parola chiave, ma pare che 4c muoia cosi, per questo dico che è un peccato.

Sul motore critico anche i porsche 4cil turbo (i 6 molto meno) ,ma ad esempio son ben camuffati dal cambio (mai provati manuali) più "professionale" .
Critico molto il motore della mia elise , il 2zz atmosferico, critico meno il 2zr volumetrico che pur non cattivo è un motore della auris ts, riesce ad accordarsi bene con lo spirito del mezzo.

Grazie del bentornato! 

Ho detto vendere, non vendere a sconto 

Ma la mia non e' una critica a chi apprezza quest'auto.
Dico solamente che PER ME e sulla base della mia sensibilità la 4C e' una macchina pessima. Anzi, mi correggo, la 4C spider per me e' una macchina pessima.

E giusto per evitare incomprensioni, non sono certamente un esterofilo in campo automobilistico, visto che il 75% delle auto di famiglia sono italiane o assimilabili

E' chiaro che si giudichi il pacchetto nel suo insieme, e l'interazione delle singole componenti nel contesto di quel pacchetto. Per cui magari quel telaio con sterzo, sospensioni, e powertrain diversi sarebbe anche divertente. Cosi' com'e', no (sempre imho)