Ah ok, allora come non detto.

Secondo me, in caso di mancanza adblue o malfunzionamento del sistema di iniezione dello stesso, la macchina dovrebbe avvisare e consentire uno spostamento massimo di tot km, a bassa potenza, per consentire almeno di togliersi dalle balle in situazioni pericolose.

Non esiste che la macchina mi si spenga per sbaglio in coda in galleria, in mezzo ad un passaggio a livello, in mezzo ad una rotonda, in mezzo ad una strada stretta che blocco il traffico, ecc. e non posso piu' ripartire perché sennò le povere valvole di scarico subiscono un trauma per l'innalzamento della temperatura di 20°.

Visto che il motore va, mi fai arrivare in zona di sicurezza anche senza piscio.

Scusa, ma se il sistema ti avvisa con 1000 km di anticipo, fai tempo a toglierti di mezzo da un incrocio a Milano e parcheggiare la macchina a Roma...

ma non è questo il punto. Anche girare senza catalizzatore non crea problemi particolari, ma è illegale. E' la solita mentalità all'italiana... se c'è una regola è quella, poi noi come al solito le interpretiamo a nostra comodità... la macchina senza Adblue non può circolare. Punto. Ti avvisa MILLE chilometri prima che finisca... vuoi dirmi che in MILLE chilometri non riesci a trovare un cazzo di cristiano che ti possa aggiungere l'additivo? anche perchè in mille km dovrai fermarti a far gasolio almeno una volta...

infatti non è così. Non si spegne a metà di un sorpasso in galleria... se spegni la macchina non riparte più... DOPO che ti ha avvisato per MILLE km consecutivi ad ogni avvio del motore e con la spia accesa...

Come dicono i tedeschi, se vuoi che un italiano si butti in un pozzo, basta dirgli che è vietato 

Potresti essere in coda: parti male, il motore muore e ciao.

Ma siamo d'accordo, non giustifico la negligenza, dicevo solo che non è la stessa cosa di freni o gomme.

Con le nuove auto con S&S se ti si spegne sfrizionando si riaccende da sola senza fare avviamento


ma siamo d'accordo, infatti non ho detto CHE E' LA STESSA COSA, ma che VA CONSIDERATO AL PARI DI...

Ah ok, allora cambia tutto

Bisogna vedere se si riaccende quando non c'è piu' Adblue...

Comunque qui c'è un divertente forum di autoriparatori che parlano di un Q5 con Adblue che è rimasto a piedi.

https://www.ecutuningdata.com/threads/q5-adblue.15901/

Le lodi per questa macchina si sprecano  , ad esempio un intervento comincia così:

ALLORA:
 nella giornata di sabato ho scoperto che sto gabinetto (ed è un complimento) solo attaccando la diagnosi e facendo l' accesso ai dati la macchina andava in moto e percorre 50km

 

ehhhhhhhhhhhh?


ma se l 'iniettore di urea è sullo scarico?

Scusa, intendevo la temperatura dei gas di scarico.

si perchè la macchina per la centralina è ancora in moto, è come se si fosse spenta per lo S&S...se fai come mio padre che tutte le volte che la spegne toglie e rimette il contatto invece di aspettare che si riaccenda da sola in effetti c'è il rischio che ti sfanculi...


impossibile, è un'Audi...