Io sono vecchio e testimone diretto, gli interni erano diversi, le finiture esterne anche. E si chiamavano ID, almeno da quelli che di macchine ci capivano.

fra i ricordi di bambino, ricordo entrambe le sigle... non mi ero mai informato... con soli 34/35 anni di ritardo scopro l'arcano

Io, come Blaze, non ne conoscevo neanche l'esistenza.
Ma è una macchina che non ha mai destato il mio interesse (per usare un eufemismo).

Non ti preoccupare, nessuno è perfetto 

PS Ma siamo sul livello de "A qualcuno piace caldo"

finiture=cromature

Certo che chi di macchine capiva le distingueva, ma non certo il volgo.

La Jeep è la Jeep, ma la Mustang è sempre la Mustang. 

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Bel posto per la targa, poteva metterla sullo sportello già che c'era

Si, non credo neanche sia regolare...

Anche questo lo incontro spesso.

E' un vecchietto che usa la 500 C Giardiniera come auto di tutti i giorni. 

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Quando ero piccolo mio papà ebbe la 500 C giardinetta (fiancate in legno) e la Belvedere (in Metallo).
Mi pareva si chiamasse Giardinetta e che la denominazione Giardiniera fosse stata solo adottata solo anni dopo con la nuova 500 D.
Però ho controllato su wikipedia e chiama Giardiniera anche quella sulla 500 C, quindi o ricordo male io (probabile) o si sbaglia wikipedia

Di tutte le 500 che amerei avere come vettura d'epoca ho una predilezione per la 500 D "economica".... 

Bellissima la Giardiniera, un mito quello che la guida tutti i giorni!
Per curiositá, grosso modo quanti anni ha il conducente?

Quando nel 59 mori' mio padre mia mamma vendette la 500 C, restammo un paio d'anni senza macchina e poi mia mamma comprò una delle prime 500 D d'occasione. La tenemmo per pochissimi mesi perché era una baracca pazzesca (poi comprammo una 500D nuova nel 1961); non so se è a quella che ti riferisci. Ricordo che aveva i solo i deflettori apribili, ma i vetri laterali delle portiere erano fissi e mi pare che dietro non avesse il sedile ma solo un piano di carico. La nuova che comprammo nel 61 invece aveva i vetri anteriori discendenti e dietro aveva il sedile.

Si, la "Nuova 500", cioè la prima 500 a motore posteriore era mostruosamente economica.
Non aveva il sedile posteriore, i vetri erano fissi e il lunotto era di vinile, con il tetto che si apriva fino al motore.
Era omologata per due persone, Fiat aveva timore che omologandola per quattro avrebbe sottratto clienti alla 600.
Fu un flop, dopo pochi mesi venne aggiornata e dopo un anno venne lanciata la seconda serie, più simile all'attuale.

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Rimborsando i clienti che avevamo acquistato la prima serie