Stamattina avevo davanti una Peugeot 309 a carburatore e l'aria dietro si è fatta subito irrespirabile, come succede sempre in questi casi.

Ma, mi domando: una volta, quando le auto erano praticamente tutte non catalizzate a carburatore, come mai non siamo morti ? 

Io non mi ricordo che nel traffico si soffocasse.

Mi viene il dubbio che il puzzo orrendo che emanano oggi le macchine euro zero sia dovuto 1) vetustà e manutenzione zero, 2) Benzina verde al posto di quella rossa.

Io mi stupisco invece di quanto puzzino le auto diesel già solo con 3-4anni di vita!
Non parliamo poi delle Alfa-Lybra-Multipla che rendono l'aria davvero irrespirabile.

È una domanda che mi sono fatto anche io.
Penso che l'invecchiamento giochi purtroppo un ruolo fondamentale in questo caso.
E non credo che basti una normale manutenzione, bisognerebbe proprio rimetterla a nuovo per fare un confronto.

Peraltro, alla revisione passano lo stesso, quindi evidentemente saranno entro i parametri.

Puzzavano già da nuove, solo che era "normale". Io già sento a freddo la differenza tra la S2000 Euro 3 e la Insight Euro 5, i diesel anche recenti puzzano tutti, benzina molto meno a meno che consumino olio o siano appunto senza catalizzatore o con il catalizzatore fottuto. Non sono fisime, l'inquinamento da traffico è molto elevato. E le revisioni sono all'acqua di rose.

È solo questione di abitudine. Oggi se entro in una sala fumatori di un locale mi viene il voltastomaco, 20 anni fa era la normalità, stessa cosa per la puzza delle auto per non parlare dell'inquinamento atmosferico.

A me veniva il voltastomaco anche 20 anni fa, ma a girare per strada no.
Però, è anche vero che se vai in zone con aria molto poco inquinata (es. in montagna) ti accorgi anche solo del passaggio di una macchina moderna (quindi figuriamoci di una vecchia).
Possibile che fossimo abituati "così male"?

L'olfatto si abitua "molto" rapidamente ... è anche per questo che è meglio non usarlo come "strumento di misura" poiché si abitua al tale odore e non fa più differenza se hai pochi o molti ppm di sostanza pericolosa per la salute (esempio: l'amminiaca).

Verissimo, ci sono poi sostanze pericolosissime come l'acido solfidrico che a concentrazioni elevate "paralizzano" il nervo olfattivo e rendono del tutto ignare le persone che entrano in zone a concentrazioni elevate e questo spiega i casi in cui molte persone perdono la vita in cisterne sature di H2S , anche per tentare di salvare colleghi che hanno perso i sensi: basta un respiro alle concentrazioni più elevate per avere conseguenze fatali.
Con i diesel non siamo a questi livelli, tuttavia ... 

Un fattore determinante del puzzo di quella 309 è la manutenzione saltuaria, probabilmente il proprietario è di quelli che ragionano "eh, tanto è vecchia, un rabbocco ogni tanto e buonanotte ai suonatori": ho avuto a che fare ultimamente con una 131 1300 TC, al minimo puzzava ben poco e il fumo era quasi invisibile, e ancora va fatto il tagliando!

Io non mi capacito piuttosto di Euro 3-4 anche a benzina che non di meno fanno fumo e ti fanno venire il voltastomaco, secondo me i meccanici i catalizzatori sostituiti in un anno ai clienti li contano sulle dita di una mano monca...

Probabilmente era carburata molto grassa...

me me che arrivo da un paese dove le auto diesel praticamente non esistono (e nella mia particolare contea ancora meno...), quando arrivo in Italia per le vacanze fatico parecchio ad abituarmi alla puzza del diesel. devo tenere finestrini chiusi e ricircolo dell'aria

OT
altra puzza cui non riesco ad abituarmi sono le sigarette (eppure fumavo oltre 3 pacchi al giorno nel 94' prima quando vivevo in Italia...)

Mio figlio di 10 anni, in Italia (Torino) non per la prima volta ma per la prima con capacita' di critica  , era stupito - negativamente - dalla quantita' di cicche in terra (oltre a gomma da masticare e merde di cani...) e dalla prepotenza, maleducazione e mancanza di senso civico degli italiani...

Non dirlo che Emi si altera  Il fatto è che ormai i mezzi pesanti hanno catalizzatori riducenti efficaci (quelli ad urea), anche perchè possono regolare la combustione in modo più efficiente per ridurre i consumi tanto gli NOx li abbatte il filtro riducente SCR, le auto hanno fatto credere di poterne fare a meno o hanno filtri meno efficaci, il fatto è che un grosso camion moderno puzza meno di un'auto diesel, tranne poche eccezioni.

Ipotesi decisamente plausibile, magari a causa di un fai-da-te scadente o di un meccanico altrettanto mediocre...

Certi motori, ai tempi, dovevano girare un po' grassi anche da nuovi, altrimenti andavano male, singhiozzavano, si spegnevano al minimo...

Si, ma poco...quando puzzano tanto sono davvero Grassi. GTV e Duetto puzzano così solo con lo starter tirato