In Salento, io non le metterei.

Più che terrorismo psicologico io ragionerei a buon senso.
Una volta nei posti in cui non nevicava spesso te la cavavi senza problemi con le estive se la macchina era leggera e le gomme strette. Con la Panda prima serie io a Milano mi son sempre mosso senza problemi con le 135/80 di serie.
Oggi le macchine sono più pesanti, le gomme più larghe e hanno poche scanalature larghe invece che molte strette. Guardate come è cambiato il design del battistrada in 25 anni.
Quindi più che un si o no secco io valuterei anche il tipo di auto.

Metti delle estive marchiate M+S, per le 4x4 della tua misura esistono, così sei a posto anche per il codice stradale.

siamo d'accordo sul valutare anche in base al tipo di auto, però io facevo un discorso più generale:  a leggere certe riviste e pareri sembra che se usi, per dire, una BMW 530 o auto analoga TP con su delle PZero estive da 245  (per dire) alle 7 del mattino a gennaio ..ti giri in parcheggio. Io dal 1993 al 2008 ho percorso 180k + 280k km su C180 e E300, tutte e due con Continental e Pirelli estive , ed onestamente in autostrade etc non ho avuto problemi (sempre catene nel bagagliaio) , ovviamente quelle due volte che mi son trovato su strade innevate in Trentino, pendenza, nevicata in atto etc...ho montato le catene. Adesso ho le termiche montate su tutte le auto , e ben contento di averle, ma mi rendo conto che se dovessi muovermi solo sui percorsi autostradali etc ...potrei anche farne a meno. Non so se riesco a spiegarmi, scusa, è che a volte sembra (non detto da te! eh) che se non hai le termiche in inverno a Milano non riesci a circolare! In inverno, se proprio non becchi la nevicata "vera" secondo me riesci a circolare. é come la TI ...a me piace, la apprezzo, se posso averla sulla prossima ..ben venga...ma son ben consapevole che un sacco di gente circola senza la TI senza problemi, anche con vetture grosse e magari TP con le gommazze. Idem.."al contrario" qui in Liguria è normale che arrivi la giornata bella , anche a febbraio o marzo aprile, e faccia caldo..magari anche piùà di 20 gradi (a mezzogiorno)...non è che le termiche si sciolgano stile cartone animato o che dopo 100 km di autostrada, anche spedito, ti sei mangiato 5 mm di battistrada..non so se mi son spiegato, questo intendevo con "terrorismo psicologico" . Poi sul piano tecnico, io per primo sto pensando sulla 16 di mettere le 4 stagioni e togliere le Pirelli Snow perché mettendo insieme tipologia di uso + km percorsi + TI + peso vettura + dimensione gomme , ritengo possa avere senso. Se anziché una Fiat 16 avessi una Panda 4x4 , per dire, ancora di più. Un AUdi q7 senza le termiche ...in montagna...uhmmmmm  (mi pare che in una comparativa con la vecchia i collaudatori abbiano faticato a scendere da una stradina...d'altronde i conti son preso fatti: Uno 45 i.e. = 45 cv su 2 ruote motrici da 145 con 800 kg di auto...grosso SUV da 240 cv = 120 cv per assale...che spostano 1100 kg min. per asse..con gomme da 255 ...

Fanno pure le Crossclimate SUV specifiche per auto da aperitivo

Sono quelle con la protezione sul fianco. Così quando parcheggi davanti al bar sotto gli occhi degli amici, non rovini il cerchio

Le nokian wheaterproof che ho sulla tiguan, sono in questa versione per Suv con la protezione.
Però quando vado al bar in genere ci vado col biemmevvù   

Le mie non so se hanno la protezione ma la spalla delle gomme è talmente alta che difficilissimo toccare il cerchio

Forse le 4 stagioni non sono poi una cattiva idea... 

https://m.ilgazzettino.it/nordest/primopiano/meteo_neve_nordest_alberi-4457518.html

io personalmente preferisco avere le gomme adatte alla stagione
sia sulla mini sia sulla jeep

mi basta guardare i confronti sugli spazi di frenata...

imho of course

In linea generale concordo, almeno per macchine che fanno molti km, solo che in quel contesto lì che dice il Mauring, in questa stagione avremmo avuto le estive in mezzo alla neve...

Le 4 stagioni le hanno i miei sulla Trekking, hanno dovuto cambiarne una coppia perché già consumate (25.000km).
Il gommista dice che anche invertendole ogni 10.000km patiscono una usura maggiore

infatti le mie sono su cerchi di latta da poco, non ho nemmeno fatto montare i sensori.
montare e smontare faccio io, in circa 20 minuti ad auto. oppure il gommista locale me le fa per $15 ad auto se non ho voglia tempo 

l'intero kit per la mini
Nexen Winguard Winspike (4) - 195/55R16 = $252
Cerchi (4) 16 x 6.5 = $197
Wheel Spacers (4) - $72
Montaggio ed equilibratura = $75

e visto che prevedo di tenera la Mini x un po' 3-4 anni dovrebbero durarmi

Gia' qualche anno fa (5) l'avevo fatto x la Jeep con le Blizzak (molto + care) ma sono tutt'ora al 70%

Ok ma cosa c’entra col discorso di beccare la neve fuori stagione?

che in 20 minuti le monto