No, niente di nuova produzione sotto....la nebbia, solo la mia Golf grigia che sfida la piazza
http://www.subito.it/auto/volkswagen-golf-gti-3p-impianto-gpl-venezia-197081932.htm?last=1&spoint=ar

Stamattina la guardavo e mi son detto....'-perchè non venderla?"- 

A me sembra che hai cambiato lavoro e ti sei dato al comprovendo veicolare.

Che potrebbe essere anche una buona idea.

Bah....è pur sempre un'hobby

Con le moto è piu' semplice, perché si paga meno bollo, ci vuole meno spazio ed è piu' facile intervenire per piccoli lavoretti di ripristino.

Con le macchine è piu' un casino ma sapendoci fare si puo' guadagnare anche lì.

Adesso che ho spazio ogni tanto mi vien la voglia di tentare qualche operazione del genere.

Forse, però, hai anche meno margine di guadagno (penso eh).

Piu' che guadagno in molti casi è un "girare gratis", nel senso che compri, ci giri un anno, due, quello che è, poi rivendi allo stesso prezzo.

E' quello che potrei fare tranquillamente con la Jeep dopo 6 anni e mezzo, ma mi diverto troppo. 

Il passaggio, ing.....Il PASSAGGIO di proprietà sulle auto incide maledettamente  ! Sulla Golf l'ho pagato 650€, sull'Hornet 200. Le cifre d'acquisto sono paragonabili, poi per recuperarlo é un casino!
Sono invitanti le auto storiche, passaggio, RC e bolli agevolati.

Dovresti rivendere allo stesso prezzo + costo del passaggio di proprietà (che su mezzi poco costosi, ha una sua incidenza), altrimenti meglio tenere il mezzo che già hai...

Ah ecco vedo che Walt ha scritto la stessa cosa.

No, dipende dalle situazioni che trovi, indipendente dalle ruote (2 o 4)
E da un sacco di variabili. Il Kawa KZ 400 l'ho preso a Bologna a 1.900. C'ho speso 80€ di gomma anteriore e l'ho venduta a 3.000€ senza problemi. Con altre moto ti trovi la magagna e il margine si riduce.

P.s.: dai che va l'Hornettona al Bogdan di turno

Sì ma adesso devono avere almeno 30 anni, a quel punto le cifre salgono.

Poi devi girare con un mezzo "vecchio" e in molte zone non è possibile.

Si, ma ci vogliono le ultratrentennali, perché le ASI 20-30 anni ormai non hanno né bollo né IPT agevolata, grazie a chi sappiamo.

Altrimenti bisogna aprire un'attività, ed allora hai i veicoli in esenzione bollo, la targa prova, il minipassaggio, il conto vendita, la possibilità di scaricare gli interventi di ripristino. Ma se lo vuoi fare onestamente, poi sei tartassato che ti passa la voglia.

ormai c'è una bolla ingestibile sulle storiche...i prezzi che girano (almeno la domanda) è ai limiti del grottesco, come già discusso nel thread su automotoretrò

Col casso....Il guadagno ci deve stare. Se ci metti lo smazzamento della ricerca, ritiro, ripristino, ricambi.... Almeno io ragiono così, ok la passione, ma mi deve restare almeno il 20%.

Beh, ma girare gratis è di per sé un guadagno. Se girassi con una classica macchina che si svaluta ti partirebbero mila-euro ogni anno.

ieri per lavoro ho visitato una officina della mia zona , in bella mostra una escort Rs cosworth ed una Clio williams . La escort con 38.000 Km originali , motore intonso . il proprietario non la vende per meno di 50.000 euro . Un cliente di questa officina ha una collezione di Deltoni  ( 8 ) . La Martini originale con 3.000 km la cede ad oltre 100.000. Roba da matti