La moglie di Napolitano ?

Io mi giro dall'altra parte.
La trovo brutta e con un design troppo tormentato.

Razzisti la linea di quella macchina e' l' ultima cosa da guardare

500 in usa è una macchina completamente diversa da quella prodotta e venduta in europa...

Già solo per il fatto che la fanno monoposto tanto in due dentro non ci stanno

la provai nel 2014 tra canada e usa: non so se fosse merito del motore o del cambio, ma non si muoveva manco a spingerla.

L'unico dogma della permuta é che non importa cosa proponi, farà schifo a prescindere e quindi varrà niente.

Baleno la paghi 2000€ in meno (e il risparmio all'acquisto è certo), può montare gli xeno ed è più spaziosa dentro.

Volendo può anche montare un 1.0 Turbo con doppia frizione come Fiesta.

Il valore della permuta nei primi anni dipende dalla scontistica e dalle offerte sul nuovo.
Poi, dopo i 3-5 anni le utilitarie si vendono a prezzo, nel senso che chi cerca una utilitaria usata con qualche anno sulle spalle cerca di spendere il meno possibile ed applica la logica dell' "una vale l'altra".

Ad esempio per me la Panda è un pessimo affare.
Costa poco, ma devi prendere le vetture in offerta.
Appena chiedi un optional che sugli esemplari in pronta consegna non si trova, allora la devono ordinare, il prezzo sale e la scontistica cala.
Però dopo un anno il valore dell'usato è dettato dal prezzo del nuovo in offerta.

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Phormula, ottimo punto di vista. Ma praticamente ogni auto che vedo ci vorrei aggiungere degli optional: quelle in pronta consegna son di serie abbastanza base. Quindi il tuo discorso fatto per panda vale per tutte imho.

Ma non riesci proprio a rinunciare a quella che esce fuori dal piantone dello sterzo e ti intervista il microfono mentre aspetti le candelette?

Le Panda che ho trovato in pronta consegna penso siano delle Easy, hanno il clima e l'autoradio, qualcuna i fendinebbia. Con la vernice metallizzata e tolto lo sconto viaggiano poco sotto i 10 mila Euro chiavi in mano. Ma basta che ci metti qualche optional e a quel punto ti dicono che la devono ordinare, il prezzo sale e lo sconto cala e la vettura non è così conveniente. Ma questo vale un po' per tutti quelli che ho girato: prezzo basso ma devi prendere una versione e motorizzazione base o poco più con clima e radio. Solo così riesci a stare sui 10 mila Euro o anche sotto.

Minchia, mi sono guardato un paio di filmati relativi ai vari automatici con convertitore, robotizzati, doppia frizione, cvt, etc e mi si è aperto un mondo. Non conoscevo un cavolo le meccaniche dei vari cambi. Fantasmagorico!

oh oh oh
oh
fermi

sfogliando in venerabile adorazione il listino dell'ultimo quatroruote mi ritrovo una dacia sandero 0.9 con un qualche automatico a 5 rapporti... chi ne sa di piu'? Robotizzato semplice?

Mi pare di si...

Che configurata steepway (similsuv) non fa manco eccessivamente cagare