Leggendo il manuale della Giulia (che non sarà tanto diverso da quello di altre automobili dotate di sistemi simili) mi sono venuti i brividi.

Ammettono loro stessi che il sistema puo' prendere cantonate in moltissimi casi e frenare per niente.

Ora, obbiettivamente, una macchina che, per stessa ammissione del costruttore, potrebbe inchiodare senza motivo in moltissimi casi, io non la omologherei perché potrebbe rappresentare un pericolo per la circolazione.

Non vorrei che tutto questo facesse parte di una viscida subdola manovra per costringere tutti ad avere questo sistema (e quindi macchine nuove  ), pena la possibilità di tamponare. Ma sarebbe troppo complottistico... anche se a pensar male ci si indovina sempre.

Allego le pagine di libretto relative.

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Premesso che il sistema frena solo se c'è anche il cruise adattativo (sulla mia non frena, dà un allarme in presenza di un potenziale pericolo, per quello si  chiama warning), io penso che per 1volta in cui frena per niente ce ne saranno 100 in cui frena a ragione.

Secondo me questi sistemi non sono ancora del tutto maturi.
Mi ricordano tanto i primi impianti ABS, che dovevano essere disinseriti manualmente perché non erano in grado di gestire situazioni come la frenata su neve fresca o su fondi differenziati. O che andavano in crisi perché si disallineva o si sporcava un sensore.

Il problema non è tanto se la macchina ti pianta una inchiodata improvvisa che ti trovi i testicoli al posto delle tonsille. Il problema è se lo fa e dietro hai qualcuno che mai si aspetterebbe di vederti inchiodare di brutto senza motivo e finisce per tamponarti perché, ragionevolmente, non è che puoi tenere decine di metri di distanza da chi precede per paura che inchiodi, soprattutto su strade trafficate. Se poi è una testa calda (e se ne trovano abbastanza in giro...) rischi che ti conci peggio che se fossi andato a sbattere. Io per un sistema del genere aspetto il prossimo giro, quando la tecnologia sarà diventata più affidabile.

io ho usato il cruise adattativo e l'ho trovato perfetto in ogni mia prova....difficile per un uomo fare di meglio

No pg l'fcw non c'entra niente con il cruise attivo... Se rileva un ostacolo frena comunque, ma solo fino a una certa velocità funziona (mi pare 50/60 all'ora).

Mi è capitato diverse volte che l'auto mi mandasse il warning, sempre in città, quindi credo proprio non sopra i 50. Sotto i 60 sicuramente. Non ha mai frenato da sola.

Rettifico:

Il   Forward   Collision   Warning   (FCW)è il   sistema,   standard   su   tutte   le   versioni, che   mediante    l’utilizzo   di un   sensore radar   e   di   una   telecamera   integrata   nel   parabrezza   anteriore, rileva   la   presenza   di   eventuali ostacoli    o    veicoli presenti    sulla    traiettoria    dell’auto,    avvisando    il    guidatore    del    rischio    di    collisione   imminente. Qualora   il   guidatore   non   intervenisse, il   sistema   Autonomous   Emergency   Brake   (AEB) aziona   
automaticamente   i   freni   evitando   l’impatto   o   mitigandone   le   conseguenze.   Inoltre, grazie   allafunzione   di   riconoscimento    pedone,    attraverso    l’interpretazione    delle    informazioni    provenienti    dal    radar    e    dalla   telecamera,   l’AEB   è   in   grado   di   arrestare   la   vettura   autonomamente   fino   a   60   km/h.

Quindi non ha mai frenato da sola perché sono sempre intervenuto io prima ....

Sul libretto non è che si capisca granché.

Da una parte parlano di velocità inferiore a 50 km/h, dall'altra dicono "compresa tra 7 e  200 Km/h". 

Booooh.

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Ma hai provato su strada a doppio senso e sulle curve ?

Cioè, come dicono nel libretto, quando incroci veicoli nell'altro senso che sembrano essere di fronte a te a causa della curvatura della strada ?

provato anche in citta con traffico strade e rotonde

Ma che cruise puoi mettere in città ? 10 km/h ?   

il cruise adattativo frena e riaccelera da solo ...cosi lo puoi impostare a 40 o 50 e usarlo anche in citta, l 'importante che la vettura non si arresti totalmente,

non è il suo habitat ma volevo fare delle prove worst limit

con pure cambio di corsia

La situazione che mi viene in mente è questa:

cruise a 70 all'ora o piu', curva ad ampio raggio, nessuno davanti a te ma una macchina nel senso contrario, che inevitabilmente sembra sia di fronte alla tua, invece stai curvando.

Tipo così (che bel disegno  ).

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puoi selezionare anche il raggio d'azione del radar...vicino medio lontano ecc

a me è intervenuto una volta sola in 2 anni sulla volvo in una rotonda, come avevo già spiegato. Ti garantisco che ti si sgranano le gengive dall'inchiodata che tira...devi proprio arrivare in culo a quello davanti per accorgertene, cmq si risparmiano un sacco di soldi al primo tamponamento in città evitato (di quelli classici parto dietro a quello davanti in immissione di 3/4, mi volto per vedere se arriva qualcuno intanto quello davanti frena perchè ha visto la madonna e gli vado in culo facendo 3000 euro di danni come niente...tu ne sai qualcosa no? )