Miii, l'indistruttibile mi ha fatto uno scherzetto mezz'ora fa. 

L'avevo lasciata al minimo e stavo attaccando il navigatore per mia moglie che doveva andar via.

Dopo 3-4 minuti al minimo sento che non gira bene, va un po' su e giu' di giri, poi sembra vada a tre, allora do un paio di accelerate per capire, ma gira malissimo, dopodiché, di colpo, gira bene... anche troppo bene...   , nel senso che ad acceleratore rilasciato ha cominciato ad andar su di giri a manetta  emanando un fumo nero da ciminiera   .

Nel giro di un secondo ho spento con la chiave e si è spenta. Avevo paura si trattasse del classico risucchio di olio dalla turbina o dal depressore freno, nel qual caso non si sarebbe spenta con la chiave ed avrei dovuto spegnerla mettendo la quinta e rilasciando la frizione.

Però parrebbe proprio un principio di rottura di quel tipo. 

Poi l'ho rimessa in moto e pareva tutto regolare anche se mi sembrava fumasse piu' del solito nelle accelerate.

Boh, domani ci guardo col meccanico.

Uff... 'ste tedesche, che cessi ! 

Risolto.

Come già sapevo, quella macchina ha un tubo che porta la depressione dalla turbina al sistema di iniezione, per decidere, tramite una membrana, il quantitativo di gasolio da iniettare a seconda di quanto spinge il turbo.

Quando questa membrana si rompe, del gasolio fluisce nella turbina, aspirato attraverso il tubo, e quindi in aspirazione, determinando le accelerate senza senso.

Infatti, abbiamo sfilato il tubo incriminato e ne è uscito un bel po' di gasolio, segno che la membrana è partita.

Adesso abbiamo tappato le due estremità, eliminando quindi il collegamento tra il sistema di iniezione e la turbina, per tirare avanti fino all'arrivo del pezzo.

La macchina va come fosse aspirata (la differenza è poca  ), perché la turbina spinge, ma il gasolio iniettato è sempre quello.

Un grazie ancora ai meccanici del posto, sempre pronti a queste riparazioni di emergenza per non crearti problemi (e di Sabato mattina !!) . In altri posti avrebbero ovviamente preteso che gli lasciassi giu' la macchina, perché "sa, la diagnosi, la supercazzola, potrebbe essere la turbina che antani scappellando va sostituita con terapia tapioco, ci vorranno dieci giorni, passi alla reception che le daranno un modulo da compilare, 1000 euro di caparra, poi dal notaio per l'ipoteca sulla casa nel caso fosse da cambiare tutto il motore, si prepari, perché quando si smonta qualcosa su una macchina di 20 anni ci sono sempre sorprese, puo' darsi che siano da cambiare anche le gomme, i freni, gli ammortizzatori, il serbatoio, le molle dei sedili, comunque le prepariamo un preventivo cesellato a mano su pergamena antica incorniciata e glielo inviamo a domicilio col Regal Corriere della casa madre, una carrozza a cavalli dorata, simbolo della nobiltà della nostra Azienda, cui Lei dovrebbe essere orgoglioso di essersi rivolto".   

ma io ricordo un paio di anni fa che l'abs frenava strano

cosa FU?

Spurgato per bene, tutto a posto.

ah ok...succede a chi non cambia il liquido...ingloba umidita e blocca le valvole abs con ruggine e queste lavorano male si bloccano

La rottura è spurgare bene con abs poco cane è sempre un supplizzio