Io prenderei quelli suggeriti dai colleghi che sono molto ma molto piu belli

Vista in foto la preferisco con le calotte, molto più iconiche. Però se ci riferisci che appaiono troppo plasticose... 

A vederle no, sembra una borchia di metallo cromato. Scopri che è plastica solo quando la togli.

A favore dei Disc pende anche il fattore furto. Sono cerchi particolari, che non hanno molto senso su una VW moderna. Sotto la calotta posso comunque montare i bulloni antifurto. I Twister hanno i bulloni a vista e sono più appetibili perché stanno bene anche su una Golf. Ecco non vorrei trovarmi la macchina su quattro mattoni perché un truzzo ha comprato la Golf 1.0 TSI barbon edition e vuole montarci i cerchi da 18.

I bulloni antifurto dovrebbe averli di serie...

Allora io andrei con i Disk

Si ma sono quelli base, con la scanalatura standard che non si svita con la chiave ma usa un adattatore standard, uguale per tutti, tant'è che lo aveva anche il gommista. Io invece vorrei montare quelli che hanno bisogno di un adattatore specifico che cambia da una vettura all'altra. Quello che VW chiama sistema antifurto esteso.

Minchia, quanti problemi.

No, le macchine nuove non fanno proprio per me.
Pagare 'na cifra per poi vivere preoccupato proprio no.

"Standard" si fa per dire, ne hanno un certo numero tutti diversi (comunque ordinabili come ricambio, quindi può procurarseli anche il gommista).
Comunque rimane un deterrente da ladri di polli, per far desistere il ladruncolo... se uno vuole proprio fregarti i cerchi, te li frega anche così.
Concordo col montarli almeno per avere una minima sicurezza, ma non mi farei troppe paranoie sul modello.

Nuove o vecchie, economiche o costose, non c'entra, io i bulloni antifurto li ho messi anche sulla Panda e sulla 205. Costano due lire e stai (poco) più tranquillo.

A me nel 1988 fregarono la ruota di scorta della Panda nuova. Era nel vano motore e me ne sono accorto perché lo sterzo, non servoassistito, era diventato improvvisamente leggero.
E comunque non è che fregano le ruote solo alle macchine nuove. Capita di vedere su quattro blocchi anche vetture anzianotte. L'offerta è generata dalla domanda.

Idem. Se il ladro sa il fatto suo non lo fermi nemmeno con il satellitare, ma in questo caso se non vuole proprio i tuoi cerchi, è probabile che scelga un'altra vettura, dove rubarli con meno fatica.


Su una vettura di quel peso e con 150 cavalli forse bastavano anche i 17 con le gomme 215. I 18 con gomme 235 per me sono già esagerati. Ma io non sono mai stato fan dei cerchiazzi.

Pensa che a noi hanno fregato l'antenna della Panda, che non è certo una roba costosa...
Però hanno avuto il "buon cuore" di rimpiazzarla con un'antenna uguale ma con la gomma tutta screpolata
Prima o poi devo comprarne una, mi scordo sempre.

Con 150 cv bastano e avazano i 195 da 15... La mia Civic scaricava 240cv sui 205/45 17...La stessa gomma che monta la multipla jtd della mia titolare O la Clio dci 75 di un collega...

Di quelle ho perso il conto. La Lupo rimane parcheggiata tutto il giorno al parcheggio del metrò. Quindi è in una posizione ideale per essere depredata. In 14 anni me ne avranno rubate 5 o 6. Insieme a decine di tappini delle valvole. Quelli di alluminio sono durati meno di una settimana. Spariti tutti e quattro. Quelli neri di plastica invece spariscono uno-due alla volta.

Il problema è anche il peso e l'assetto... Vedo che l'Altea con quella misura ha un comportamento poco meno che pietoso, coi 16" non diventa una F1 ma almeno è decente.
La Leon subiva meno la differenza (c'era eh, ma meno marcata).
Non è tanto una questione di cavalli in questi casi, quanto di trasferimenti di carico che gravano anche sulle gomme.