Si, concordo con te. In VW hanno un problema di standardizzazione della qualità.
Leggo di gente che in 100 mila km ha rifatto praticamente la macchina da zero un pezzo alla volta e gente che ne ha fatti 300 mila con una vettura identica facendo solo i tagliandi. Pensa che la mia amica californiana sta andando per le 960 mila miglia con un New Beetle identico al mio tranne che nel cambio, la sua è automatica, e il motore e la trasmissione sono ancora gli originali. Dall'altra parte la Lupo un paio di giri extra in officina l'anno e qualche viaggio sul carro attrezzi in 100  se li è fatti. Stessa macchina, stesso motore ed allestimento, ho una ex collega tedesca che va per i 500 mila con all'attivo solo una frizione, le solite batterie e qualche lampadina.
La differenza di qualità ed affidabilità da un esemplare all'altro è veramente incredibile.
Pensavo che da questo punto di vista Opel fosse meglio, ma anche con l'Astra accanto a esemplari da 250 mila km e solo tagliandi ho sentito di gente a cui sono capitate vetture che si sbriciolavano solo a guardarle.

Spero di avere comprato il biglietto giusto di questa lotteria personale.
Per il vetro il concessionario mi ha detto che molte rotture sono causate da gente che carica roba nel baule che sporge uin po', prova a chiudere il portellone e, quando non si chiude, prova a chiuderlo scaraventandolo con forza. E' ovvio che con un portellone in vetro questo non lo puoi fare perché equivale a tirarci sopra una martellata. Se non si chiude per via di quello che c'è nel baule, mi ha detto di non forzare.

ti prego dicci che hai preso una Golf Variant......R!!!

No, ho preso una ...VVDYBLUA
Ammetto di essermi preso qualche sfizio attingendo dalla lista degli optional.

Si, bònanotte... un milione e seicentomila km con lo stesso motore e cambio (automatico vw, poi  ).

Ma a chi la vuole raccontare, questa calilforniana ? E' pagata da vw ?

Se il contakm indica quella cifra è perché si è rotto anche quello, dopo 50.000 miglia. 

Calcola che viaggia tutti i giorni in autostrada, a regime costante, percorso casa-lavoro e per nulla trafficato.
Le condizioni ideali per un motore, praticamente è come se fosse un motore stazionario.
E il cambio automatico è quello vecchio, con il convertitore di coppia, non il DSG.

https://youtu.be/_0GTVdCYhNk

Teanquillo, Mau ... pare ci sia una colonna di 5 o 6 Grand Cherokee 5.9 V8 di ritorno da Marte con i cocci della Schiapparelli ...

Ahi ahi ahi signora Ciaccabì, mi cade sulla sonda, "Schiaparelli" con una "p" sola!

No, qui è proprio SchiaPParelli, visto la figuraccia che hanno rimediato...

Lei ha ragione ... sbagliai ... ma la colonna c'è ... qualcuno la definisce carbonaramente "la colonna infame", ma son dei poveri sovversivi letterati ...

Forse ho confuso con qualche medicamento ...

io ho trovato ingestibili i costi di ripristino associati all'eccesso di inutile complicazione associato ad un prodotto con un target dalle esigenze opposte... Per di più la rete ragiona per compartimenti stagni... Il loro obiettivo è sostituire!

Il mio elettrauto mi riparò la centralina abs... La rete neanche sapeva si potesse riparare...

bella la up turbo! con un treno di gomme decenti secondo me è un discreto mostriciattolo sulle strade di montagna.

Provata. Se avesse avuto un cambio decente sarebbe stata una bombetta. Il problema è che è azzoppata da rapporti esageratamente lunghi e spaziati. Ci voleva un sei marce (che non ci sta nel vano) o un rapporto al ponte un pelo più corto.

Ma che motore monta?

Il mille turbo, lo stesso della Golf e della Polo ma depotenziato a 90 cavalli. In Germania è in vendita una versione sportiva con lo stesso motore e 115 cavalli.

Ma io ancora non ho capito quale é la seconda che hai ordinato...