Anche Mercedes entra nel segmento delle Allroad con la versione "country" della appena rinnovata E-Klasse.



A Parigi sarà esposta la nuova E All Terrain con caratterizzazione estetica da fuoristrada leggero.
Inizialmente sarà disponibile con la sola motorizzazione 220d con il nuovo L4 2 litri da 194CV con cambio automatico 9G Tronic e trazione integrale
Sarà dotata del nuovo sistema per gestire la modalità di guida Dynamic Select, che interviene sulla risposta del motore, del cambio, del controllo di stabilità e dello sterzo. Il conducente può scegliere fra cinque programmi compresa la nuova modalità All-Terrain, che interviene direttamente sulle sospensioni pneumatiche Air Body Control e alza l'assetto di 20 mm fino alla velocità di 35 km/h, oltre a fornire indicazioni specifiche sull'angolo di sterzo, sulla posizione dell'acceleratore e sull'inclinazione della pendenza affrontata.
Le sospensioni idrauliche possono alzarsi fino a 35 mm rispetto alla posizione di riposo, scelta per la guida su strada, incrementando l'altezza da terra fino a 156 mm. La Classe E All-Terrain è più alta di 29 mm rispetto alla E Wagon: 14 mm sono aggiunti dai pneumatici, 15 mm dalle sospensioni.

da www.omniauto.it

Sei in ritardo di quasi 2 minuti

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=post;topic=56929.0;num_replies=0

PS: cancellatelo pure ... io non riesco.

la cosa assurda è leggere che "incrementa l'altezza da terra fino a 156 mm"    , se non ricordo male nel 1979 sul libretto della Beta berlina e della Gamma, l'altezza minima da terra era sui 140 mm..e si parlava di berline se non "sportive" quantomeno "brillanti".
Qui il valore monstre è di 156 mm....ridicolo...capisco i 180 mm di certe vetture."country" .ma 156 mm?

P.S. ieri in autostrada mi ha passato il solito Dodge pick up , "heavy duty "...li si che si dice "guidare alto" 

Che vaccata 2cm in più....

Sarebbe interessante capire quanto sono maggiormente rialzate le altre:
Allroad
Alltrack
Xc70
Scout

Ecco qua

momento...il singolo rialzo dice poco...vanno citati i due dati insieme: rialzo rispetto alla normale ed altezza totale, altrimenti avremmo che la Renegade Trailhawk fa schifo perché è rialzata di solo 20 mm. ..Questa è rialzata di 29 mm , rispetto a 127...quindi il totale , 156, rimane basso. Mi pare che la prima V70 XC goose su un finale di 205 mm e la coeva A6 allroad a 195 mm ma con l opzione sospensioni rialzabili. La Skoda Scout idem..sui 190 mm....ok ..ecco, io credo che per un veicolo di questo tipo i 180 mm min. siano imprescindibili...altrimenti serve a poco..

Si hai assolutamente ragione. Alla fine comunque rimane che la Mercedes probabilmente è solo un'operazione di marketing

Servono entrambe, una relativa, L'altra assoluta.

Se parto da una base già alta, forse non vale nemmeno la pena prendere la rialzata 

vero ma poi l'originale allroad  aveva le ridotte!!
Oggi nessuna modifica di rilievo.

scusa, ed io cosa ho detto?

Il sistema dynamic select interviene anche sul climatizzatore
In che senso?? Lo spegne nella guida eco?