tutti ma proprio tutti danno per finito il gasolio...

FINITO tuonano tutti.....

Apro UNRAE e leggo i dati immatricolazioni di giugno..

57% diesel
33% benzina
5,6% gpl
2,4% metano
1,8% ibride
0,1% elettriche

Ora , rispetto all'anno scorso crollano gpl e metano, che senza sussidi non hanno senso di esistere tecnicamente e ho dubbi pure sull'ecologicità di tali carburanti.. )

Ora considerando che un ciclo commerciale medio di un auto è di 7 anni...... io non vedo come nei prossimi 3,5 anni possa cambiare qualcosa.


Ma soprattutto l'Eu 6C non è difficile per chi è già B, quindi in breve sostanza che caSSo dicono costoro???

 

Mau è una vecchia discussione che non voglio riaprire.

Ritengo io (e tutti i tecnici di questo mondo) che le motorizzazioni "a gas" siano tecnicamente non all'altezza dei migliori benzina/diesel, ed esistono solo per ragioni politiche.

Anche sulla questione ecologica penso ci sia da fare una riflessione nel ciclo stesso delle auto a gas.

Ma sai almeno come funzionano le alimentazioni a gas ? 

Non fanno altro che prendere il segnale dagli iniettori benzina e convertirli in segnali per gli iniettori del gas. 

Praticamente quella che comanda è sempre la centralina originale benzina, e quindi ogni migliorìa sull'alimentazione a benzina si riflette in una migliorìa sull'alimentazione a gas.

E se facessimo alimentazioni esclusivamente a gas potremmo sfruttare un rapporto di compressione maggiore, dato l'elevato numero di ottano del gas.

E' solo un problema di capillarità della distribuzione del gas, oltre che un puntiglio tutto italiano di vietare i distributori self service.

Ah, non è self service il gas? non lo sapevo ... da noi sì, ed entrambe le tipologie.

No .... 

Dai Mau tutte le conversioni (pure quelle di fabbrica) tecnicamente son da mani nei capelli.
alcune meglio, ma son sempre un tirare una coperta fatto per altro..

parliamo di anticipi, di temp assolute in camera e post combustione, di finezza di nebulizzazione  etc etc etc

E' un problema anche di quantità di GPL disponibili. Il GPL non potrà mai sostituire la benzina semplicemente perché non ce ne sarebbe abbastanza.
Il mix di prodotti che si possono ottenere da un barile di petrolio è abbastanza rigido.

Anch'io sono dell'idea che il Diesel non è destinato a morire e per una ragione molto semplice.
Se escludiamo le utilitarie e le compatte (queste ultime però sono in calo), il mercato sta privilegiando tipologie di vetture che privilegiano l'alimentazione a gasolio.

stan facendo su un cinema per abilitare in italia i primi distributori self di GPL...bisogna andare a montare una scheda nell'impianto che dialoga col distributore e verifica se l'utente sta mettendo il carburante nel serbatoio oppure no...pare che il problema più grosso sia la gente che rifornisce le bombole per la casa invece della macchina...

Ma quello per la casa non costa meno?  sarebbe un problema il contrario penso ...

Ah già, qualcuno aveva pure messo un video di una stazione che "esplode" grazie a 'sti pirla ...

quel problema c'è sempre stato, dato che i gas per autotrazione in Italia costano Molto molto meno a quelli usati per riscaldamento/cottura etc etc

ps tra l'altro mai capito se il metano della rete è lo stesso delle auto, qualcuno dice che cambi leggermente la miscela... sul gpl cambia se non sbaglio la % di propano e butano.

Basterebbe parificare le accise per autotrazione e per uso domestico.

si e col 20% do costo in più per il carburante....  chi userebbe ancora le macchine a metano/gpl??

Chiunque abbia un cervello.

Perché anche col gas a 0,65 €/l mi sembra che la cosa sia conveniente... o credi che mi converrebbe smontare l'impianto ? 

Ma non c'è anche il problema dei furbetti del "diesel nautico" o "agricolo", che hanno una colorazione differente e, soprattutto, una fiscalità differente?