Nessuna esperienza... Potresti mostrarmi nero su bianco che la Lotus va meglio e ciciki e ciciki per me 4C tutta la vita

Tappo pensaci, costa la metà , cabrio , paghi meno, ti supporto nei ricambi, senza elettronica , si svaluta ancora meno, è più divertente, e più tutto

 InkedInkedIMG-20170909-WA0022_LI.jpg (2755.44 KB - scaricato 97 volte.)

ma tranquillo neanche lui ha nessuna esperienza di 4c ha solo letto qua e la sui blog e si spaccia

ce l'ha un amico, se vuoi ti mando l'eper se non l'hai?? 
Tu piuttosto hai mai provato un telaio 1.11?

aggiungo un mio post su ap a riguardo

 
Inviato September 2 

Imho 4c soffre di un "problema" che potrebbe essere tolto con la seconda serie se confermata.

 Ossia il fatto che quando nacque dovette per forza di cose essere la più "conforme" possibile al 4c concept 2011 , con tutti i pro (estetica) e i contro (dimensioni,proporzioni,prese d'aria etc etc tipo di coda) .
Per assurdo è stato un limite allo sviluppo , ecco una 4c seconda seria senza obblighi estetici ma solo funzionali, potrebbe togliere alcune pecche estetiche e non  e magari trovare un trade off migliore dell'attuale.

 Sia chiaro , ALfa ha fatto un miracolo ha presentare un mezzo di produzione in soli 2 anni per giunta Usa approved (lotus non lo è , e credo pure alpine..) !

 Ma per dire Lotus quando presentò il concept 1.11,  presentò un nudo telaio, e poi ci costrui sopra la vettura (sbagliando moltissimo in s1) , poi con la s2 migliorarono le varie pecche (ma prima o poi scriverò una storia lotus 111 ).

n problema analogo mi pare l'abbia la nuova  ALpine, che per forze di cose ha un estetica "fissa imposta" dalla sua antenata.

  A livello operativo direi che una versione pimpata dell'attuale ci vorrebbe per rilanciare la vettura sui giornali, solite modifiche da versione "qv/racing/cup"

Magari un trofeo (alpine debutta nel 2018) monomarca, o comunque lanciare una serie di pezzi ufficiali/motorsport e/o stimolare molto l'uso del mezzo (td, tour , raduni,ritrovi).

Comunque non me ne frega niente di niente se la Lotus va meglio o no .... Se avessi potuto permettermela la 4C non avrei esitato un secondo..... Vabbè adesso ho la 124 meglio di niente sono abbastanza soddisfatto 

Paragonare la toyobaru alla 4c è come suggerire una skoda octavia a uno che sta valutando una bmw o una mercedes...

Ok che il thread iniziale era per la 124, ma alla 44ma pagina e con i soldi in mano ancora stai a pensare se prendere o no la 4C?

Ma al volo cazzo! Nera coupe poi è da sega a due mani

Tra tutti i tuoi difetti che hai elencato in precedenza questo e' senz'altro il peggiore 

Un tempo la pensavo come te... poi provai la s2000 di raven ed il mondo cambio' all'improvviso

Specie se pensiamo a una "macchina da weekend"... non vedo cosa possa esserci di meglio, fatte salve le caratteristiche tecniche.

L' auto Cabriolet è un antidepressivo: apri la cappotta e tutti i cattivi pensieri volano via. 

Dipende dai gusti, a me ne sono capitate tante a noleggio (upgrades non richiesti perchè la vettura che avevo prenotato non era disponibile), ma non sono mai riuscito ad entrare in sintonia con una cabrio. La mia macchina ideale resta una coupè 3 porte con 4 posti comodi. Non tutti abbiamo gli stessi gusti.

Tra l'altro la 4C Spider è bellissima 

Tappo comprala e, tralasciando il "Vuolsi così colà dove si puote ciò che si vuole, "più non dimandare"!!!   

quoto, anche io non avrei dubbi e prenderei la 4C Spider...anche perchè col tetto rigido quando è chiusa è come la coupè, quando è aperta essendo targa e con la scocca in carbonio non perdi nè in prestazioni nè troppo in comfort...gialla cerchi neri, grazie. Che per i miei 50 vendo la casa e te la compro 

Oh Mauring!!!

Tu hai provato la Megabusa nella condizione ad essa più sfavorevole: una zona industriale piena di incroci, una serie di isolati urbani poco frequentati.  In quelle condizioni l'unica caratteristica che potevo farti percepire era la notevole accelerazione diciamo fino a 100/120/ora.  Ed in occasione del dosso, forse, anche la frenata.

Se avessi avuto la possibilità di portarti in un giro collinare, invece, ti saresti goduto le curve anche facendole a velocità umane e senza tirare troppo le marce.

Il contesto è importantissimo.  Io guido da anni le swift sport, che se vuoi possono essere considerate delle A112 abarth moderne: più confort, meno "purezza", ma brillanti e agili senza essere particolarmente potenti. Questo perché vivo in zona collinare, metà dei miei percorsi usuali sono curvosi e salidiscesosi, misto mediolento.  Quando mi tocca usare l'X1 (ben più comoda e confortevole, non mi costringe ad evitare sconnessioni e buche) mi rompo i coglioni, e questo, ti assicuro, senza fare il pirla né con swift né con X1, che da quando vado in pista, su strada ho messo la testa a posto.  Se potessi permettermi una 4C per uso quotidiano, la prenderei al volo, per come uso io l'auto, e non credo farei mai i 250 o i 180.  E' cosa SENTI quando giri il volante o sfiori freno o gas, che rende la guida piacevole.

Certo, lavorassi a Milano e abitassi a Pavia (statali nel piattume, e trafficate), non avrei una swift sport né penserei ad una 4C.

Beh ... ha fatto bene Pininfarina a non prendere la 4C ... il Belgio è definito "le plat Pays"

Sul resto, pienamente d'accordo ... ma fa niente se Mau non approva