Sono finalmente tornati alle origini, adesso manca solo l'alimentazione a miscela...

ne adoravo l'odore !

Farei l'aerosol col Castrol TTS

 

Che tempi, che tempi !!!

IMHO la A3 attuale era quella meglio proporzionata in relazione al design che aveva e al family feeling che trasmetteva, peccato che questo restyling viri decisamente verso il nuovo corso che non mi piace per niente

Erano due se non sbaglio...

https://it.wikipedia.org/wiki/DKW_F102

Tre cilindri in linea, due tempi.

 

3=6 ... il capolavoro del marketing

In realtà, un motore monocilindrico a miscela ha una fase utile ogni due giri dell'albero motore, contro i quattro di un motore a quattro tempi.
Di conseguenza un tre cilindri a miscela non ha le vibrazioni del tre cilindri quattro tempi e per alcuni aspetti è paragonabile ad un sei cilindri.
Ha, invece, tutti i problemi dei motori a miscela (inquinamento, mancanza di freno motore, scarsa coppia in basso), problemi che ne hanno decretato l'abbandono in campo automobilistico, a metà degli anni '60 (forse SAAB è andata avanti un po' di più).

I problemi di vuoto in basso sarebbero pure risolvibili... non credo quelli di inquinamento...

Infatti il motore Orbital, due tempi australiano che doveva essere il motore del futuro, è morto nella culla.

più che altro perchè diventa inutile. se per fare un 2t ecologico deve diventare complicato e costoso quanto un 4t allora non ha più senso. es i motori evinrude che non bruciano olio e rispettano tutti i limiti e consumano pure abbastanza poco. come risultato pesano quanto i 4t e costano di più per ammortizzare le spese di ricerca.
un pò come lo sviluppo del wankel che era interessante negli anni 70 quando aveva potenza specifica doppia del 4 tempi, oggi è più economico usare un turbo.

Si ricordo... anche se avevano iniziato a raccontarlo come la soluzione del futuro...

 

Casomai un motore monocilindrico a miscela ha una fase utile ogni giro dell'albero motore, contro i due di un motore a quattro tempi.