Io penso che lo stato della baracca non sia un granché... Penso che la baracca, sebbene vagamente imbellettata esternamente, sotto il tappeto, nasconda un bel po' di polvere...

Diciamo la verità, per rimettere in carreggiata i marchi italiani del gruppo, ci vorrebbero fondi enormi... Non bastano  Giulia e Stelvio a nascondere che Alfa, Maserati, Fiat e Lancia (?), siano delle specie di navi fantasma...

Il valore del gruppo è nei marchi (Alfa Romeo e Jeep in particolare) e nelle capacità progettuali perchè comunque ci lavora gente in gamba, che in questi anni ha fatto il massimo con i soldi che la gestione centellinava allo sviluppo di nuovi prodotti. Non è certo nei modelli a listino.

Mi rendo conto, ma ritengo che rimettere in carreggiata i marchi in oggetto, soprattutto Alfa, nonostante quanto già esistenti, richieda sforzi notevolissimi.

Ad Alfa manca una gamma intera... Manca un prodotto di ingresso (segmento b), manca un prodotto che possa fare numeri (segmento c) e mancano i prodotti di immagine...

Infatti, secondo me il gruppo potrà interessare solo ai cinesi, gli unici a cui veramente può servire come testa di ponte per i mercati occidentali.
E gli unici che hanno capitali ma non hanno marchi noti e che possono valutare positivamente la capacità di design e progettuale.

Alfa come Volvo?

Alfa e Jeep.
Fiat invece diventerebbe la testa di ponte per vendere vetture cinesi in Europa.
Io sono sempre più convinto che quando i cinesi si metteranno a produrre sul serio auto da esportare (quindi a standard e gusti diversi dai loro), l'automobile non premium farà la fine dell'elettronica di consumo.

Secondo me morirà prima l'automobile premium. Stanno facendo scuola con Volvo.

Beh, per questo bastano certi venditori...
https://youtu.be/GQbh5oS9ytM

in sostanza..... http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2018/03/19/fca-marchionne-non-venderemo-mai-il-marchio-fiat-_5d55f1be-6c33-42f7-bb0a-9c32b9aeb6d0.html

addio a tipo , 124, punto

panda (a questo punto al posto di punto)

500
500x
500l
500spider?

Bahhhhhhhhhh Marchionne di prodotto imho ne sa proprio poco.

i cinesi al momento hanno un enorme mercato interno, dubito siano ansiosi di entrare nel mercato generalista europeo con bassi margini e rischiando di danneggiare alleanze. dove hanno investito (es autobus) hanno ottenuto buoni risultati senza scomodare marchi famosi.
ma anche sul premium penso che potrebbero acquisire un pò di diritti e contratti, come con volvo, difficilmente sarebbero interessati a vecchi stabilimenti ed eccesso di capacità produttiva.
dubito davvero tanto che ci sia la fila di coreani a bussargli alla porta come dice marchionne. segno che l'intenzione di vendere a prezzi realistici non è probabilmente quella sbandierata.