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Patarix |
Alessandro |
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Gennaio 07, 2016, 22:46:34 pm |
Global Moderator, V12, 12778 posts |
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Hyundai svela la nuova Ioniq, inedito modello ecologico che sarà declinato anche nelle versioni ibrida plug-in ed elettrica pura, si svela al mondo con le prime cifre e foto ufficiali. I dati relativi alle altre due varianti verranno invece resi noti a marzo, al Salone di Ginevra.
Piattaforma tutta nuova. "Il punto di partenza della mobilità del futuro": con questa espressione, Rag Jung, responsabile del project management al centro di ricerca della Hyundai in Corea, descrive la Ioniq. Parole che trovano supporto nelle tante innovazioni del modello, basato innanzi tutto su una piattaforma progettata a partire dal foglio bianco, e costituita per il 53% da acciai ad alta resistenza.
Piacere di guida al centro. Ampio anche il ricorso all'alluminio: utilizzato per alcune componenti delle sospensioni e per le parti mobili della carrozzeria, ha permesso un risparmio di peso del 45% (12,6 kg, per l'esattezza) rispetto a lamierati convenzionali. La leggerezza intrinseca, combinata con il posizionamento basso delle batterie e l'adozione di un multi-link con doppio braccio inferiore all'asse posteriore, dovrebbe garantire un comportamento stradale più coinvolgente rispetto alle ibride oggi sul mercato, secondo quanto promette il Costruttore.
Massima efficienza per il nuovo 1.6 GDi. La Ioniq ibrida, prima delle tre varianti a raggiungere i mercati, monta anche un motore termico completamente nuovo: il 1.6 GDi della famiglia Kappa, sviluppato appositamente per l'impiego sulle ibride dei marchi Hyundai e Kia, vanta "la più alta efficienza termica al mondo", pari per la precisione al 40%.
Va a ciclo Atkinson. Il quattro cilindri, che funziona a ciclo Atkinson, eroga 105 CV, ed è abbinato a un motore elettrico che ne fornisce altri 43,5. Da segnalare l'impianto di alimentazione, con iniettori a sei fori in camera di combustione che lavorano a una pressione di 200 bar, contribuendo a ridurre consumi ed emissioni di CO2.
Polimeri di litio e doppia frizione. A sua volta, il motore elettrico è alimentato da un innovativo pacco batterie ai polimeri di litio, che garantisce profili di carica e scarica particolarmente favorevoli. I due motori che spingono la Ioniq trasmettono il moto alle ruote anteriori tramite un cambio a doppia frizione sviluppato appositamente per garantire il dovuto piacere di guida anche alle future ibride del Gruppo. Fonte: http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/01/07/hyundai_ioniq_efficienza_termica_al_40_per_l_anti_prius_coreana.html« Ultima modifica: Gennaio 07, 2016, 22:48:42 pm da Patarix »
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Panama: "Where the World meets"
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Patarix |
Alessandro |
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Gennaio 08, 2016, 04:11:43 am |
Global Moderator, V12, 12778 posts |
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Aggiungerei che non sembra neanche orribile...
Si, penso anch'io; vista da dietro sembrerebbe avere il profilo di un'auto relativamente gradevole.
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Panama: "Where the World meets"
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Phormula |
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Gennaio 08, 2016, 09:00:47 am |
Utente standard, V12, 12402 posts |
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Sono riusciti a farla più carina della Prius, pur mantenendo la forma a suppostone, quella aerodinamicamente più efficiente. Vediamo come va, anche se ho qualche dubbio sul doppia frizione. Non amo molto questo tipo di cambi, se si guastano sono rogne.
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Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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ChB |
... senza questa, nessuno |
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Gennaio 08, 2016, 09:22:45 am |
Utente standard, V12, 23581 posts |
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Sono riusciti a farla più carina della Prius, pur mantenendo la forma a suppostone, quella aerodinamicamente più efficiente.
Più carina ... decisamente più bella, oserei dire ... veramente un bel lavoro, a mio avviso.
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"Un popolo che non beve il suo vino e non mangia i suoi formaggi ha un grave problema di identità" José Carvalho Larios (per interposta persona, MVM)
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Loggato
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Phormula |
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Gennaio 08, 2016, 09:38:09 am |
Utente standard, V12, 12402 posts |
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Più carina ... decisamente più bella, oserei dire ... veramente un bel lavoro, a mio avviso.
La seconda generazione della Prius (la prima a suppostone) aveva una linea pulita. Poi, ad ogni aggiormanento, hanno appesantito la linea. L'ultima è inguardabile.
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Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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ChB |
... senza questa, nessuno |
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Gennaio 08, 2016, 14:46:23 pm |
Utente standard, V12, 23581 posts |
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Comunque ho un po' l'impressione che l'uso di un doppia frizione sia una specie di "approssimazione"...
In che senso, scusa?
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"Un popolo che non beve il suo vino e non mangia i suoi formaggi ha un grave problema di identità" José Carvalho Larios (per interposta persona, MVM)
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Loggato
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TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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Gennaio 08, 2016, 14:49:21 pm |
Staff, V12, 28717 posts |
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No, la Prius non ha un cambio vero e proprio. C'è un riduttore epicicloidale a cui sono attaccati i vari elementi: termico, generatore e motore elettrico. Poi una trasmissione catena/ingranaggi (ma fissi) per portare il moto al differenziale
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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alura |
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Gennaio 14, 2016, 12:23:25 pm |
webmaster, V12, 50845 posts |
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Kia Sorento = Oso nei Kart
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mauring |
Il gas si espande nel vuot(t)o |
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Gennaio 14, 2016, 12:48:52 pm |
Utente standard, V12, 46903 posts |
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^^^
Che dovrevve funzionare come un cvt, giusto?
L'effetto sonoro è simile. Motore scollegato dalle ruote che si stabilizza ad un regime durante l'accelerata, ma di fatto è meccanicamente diverso.
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pino |
ooo=V=ooo |
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Gennaio 15, 2016, 14:59:49 pm |
Staff, V12, 11080 posts |
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L'essenziale è non pronunciare il suo nome a ripetizione senza soluzione di continuità
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Alfa Romeo Giulia Super 2.2 180 cv AT8 Lancia Ypsilon multijet MomoDesign
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alura |
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Gennaio 15, 2016, 15:03:19 pm |
webmaster, V12, 50845 posts |
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Kia Sorento = Oso nei Kart
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Patarix |
Alessandro |
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Gennaio 15, 2016, 15:26:12 pm |
Global Moderator, V12, 12778 posts |
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Molto gradevole, rispetto alla Prius mi sembra un capolavoro!!
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Panama: "Where the World meets"
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