Una utilitaria media, indicativamente, quali sono le velocità di utilizzo di ogni rapporto ? Ma mi serve proprio a spanne...

ex.

I = 0...20 km/h
II = 15...30 km/h
III = 35...50 km/h
etc...

se ti può servire ti do i valori presi da Auto per la Opel Karl 1.0 75 cv..
1a  -45 kmh a 6500 rpm
2a 87 kmh a 6500
3a 136 - 6500
4a 167 a 6500
5a 164 a 5050 rpm

Grazie Valerio  , pero quelle sono le velocità max... io credo che difficilmente vai oltre i 4500 in una guida "serena".... cosa faccio, tolgo 1/3 dalle velocità ?

questo è l'excel che avevo fatto col cambio di una fiat 126, quando stavo studiando i rapporti che avrebbe avuto il mio nuovo cambio.

 rapporti.JPG (141.06 KB - scaricato 72 volte.)

 

Fico

comunque un cambio è un oggetto molto complesso

ad esempio pochissimi meccanici sono in grado di ricostruire bene un cambio..

Cosa c'entra ?

niente, è la prima cazzata di oggi... prima o poi doveva arrivare!

Speravo poi.... 

per dire che in tanti pensano sia un cagata.

mentre è molto più difficile ricostruire un cambio che ricostruire un motore!!

Ma guarda che ho capito quello che dicevi, e concordo pure... non capisco il nesso con il thread.

Niente, era per sparare una sboronata come al solito

mavvà mi è venuto in mente l'altra sera mentre guardavo affari a 4 ruote, quella cagata di programma di dmax...

dove hanno pagato solo 400 euro per rifare un cambio da capo!! 

Io avevo fatto rifare per un amico un cambio rover e ho speso 1300 euro ... sul cambio Toyota se lo rompevo erano 4/5000 euro 

Poi non sapevo la storia del magnete o doppio messo in campana..

In effetti è una gran cagata e non ha il minimo senso, ottengono guadagni ridicoli e andrebbero in perdita se considerassero le ore di manodopera (che non mettono mai in conto)

Però mi piace guardarlo.

massi mi faccio due risate.

ma mi dicono che spendono 2 lire... ma ci mettono 8 ore e non calcolano i materiali di consumo (spray etc etc)