Grossa quanto una Serie 6

Va forte praticamente come una M4 con il doppia frizione e letteralmente sbriciola la Lexus RC F

Chassis incredibile, prestazioni assolutamente eccellenti per le dimensioni, sedili eccezionali.

In una parola sola: Spettacolare...non oso pensare cosa saranno capaci le future ZL1 e Z28, la SS e' la V8 "base"

Full optional a 47K...la voglio!!


http://www.caranddriver.com/reviews/2016-chevrolet-camaro-ss-automatic-test-review

voglio il parere del nostro driver di prodotti italiciii

Lo hanno chiamato in GM per testarla in anteprima....in retromarcia il cruscotto vibra troppo, bocciata....

no scherzi a parte

io vedo i tuoi articoli ogni tanto su queste macchine che sbaraglierebbero le concorrenti eu a meta' prezzo....

e ogni tanto (nei sogni....visto che nn è il mio pane) mi chiedo se sia vero

se si mettono a fare auto con dinamiche valide son cazzi acidi 

I numeri parlano da soli...poi e' questione di gusti.....fino a 15 anni fa o poco meno, dinamica e finiture latitavano poi sono rimasti solo gli interni ad essere dietro, ora anche questo gap e' stato quasi completamente colmato (Cadillac e' alla pari se non meglio ma e' un marchio di lusso e, di conseguenza, con listini adeguati)



Gia' e' da mo che le fanno....

abbi pazienza ma qua il driver degli italici dice che i numeri si lasciano scrivere

qualche raro caso...non esagerare. Le ultime mustang e camaro in versioni ottimizzate per la pista erano ottime e hanno dimostrato sul campo di essere pari alle possibili concorrenti tedesche, ma si tratta appunto di auto ottimizzate per applicazioni particolari (vedi camaro z28 e zl1, mustang gt350r o gt 5.0 con pacchetti track per sospensioni, differenziale, etc)

Qualche raro caso?? Cadillac (tutte, eccetto i SUV ovviamente), Mustang, Camaro, Vette, Chevrolet SS (berlina), Viper tutte ottime dinamicamente

ZL1 e Z28 hanno fatto numeri da vere supercar (per non parlare di ZR1 o le versioni speciali Viper)...negli allestimenti "normali" ovviamente non sono altrettanto affilate ma rimangono ottime.

Anche le vetture FCA basate sul pianale LX (300, Charger) e LC (Challenger), il quale e' una versione accorciata dell'LX, sono molto valide ma handicappate da dimensioni davvero notevoli (la Challenger e' lunga 5 metri, Charger e 300 ancora di piu'), il peso si sente c'e' poco da fare.

Secondo me il problema sono le dimensioni ed i pesi, inadatti alle strade europee, non tanto le dinamiche.
Comunque i veri piselli a pH minore di 7 saranno quando i cinesi si metteranno a fare automobili a standard europeo e a quel punto l'industria dell'automobile europea farà la fine di quella elettronica o dei computer.

Molto bella; e 0-60mph in 3.9 sono un risultato eccellente, considerato quanto costa.
Se le facessero 4x4 sarebbero ancora piú efficaci

la trazione integrale non è come il nero che va su tutto......

Figa, ma quante ne sai ? 

Ma soprattutto, che rapporti deve avere avuto con uomini di colore?

Non solo accelerazione, guarda i numeri di frenata e tenuta laterale...ripeto e' la SS, ovvero il punto di partenza per le versioni V8....