Certo che sono photoshop, la macchina è quella del salone di istanbul. Non vedete che è la stessa auto presa dai due lati della piattaforma?



Per ora non si son ancora visti prototipi in giro di hb e sw, dovrebbero uscire il prossimo anno (su ap si parla di ginevra)

Quasi come la mia Lupo?
Dopo il principio di incendio ho smesso di tenere traccia dei guasti, qualche mese fa nel chiudere la portiera a mia moglie è rimasto in mano il pannello porta.
Disarmante il commento dell'officina: "si, sappiamo, su questo modello è normale".
Ho deciso che la tiro avanti ancora un paio d'anni e poi la cambio con una Panda.

Noi abbiamo avuto due ArosE, entrambe ottime devo dire.

La mia polo:

Rifacimento fasce elastiche e testata per eccessivi consumi olio motore
Eccessivo consumo liquido raffreddamento e sostituzione manicotto circuito
Entrambi gli alzacristalli posteriori
Sensore angolo sterzo
Alternatore
Centralina abs
Sensore temperatura abitacolo
Blocco frizione puleggia compressore clima
Biella o supporto albero motore


...sfasciacarrozze...

Di peggio rispetto alla Lupo ho avuto solo la Uno di mio padre. Con una aggravante, alla Uno cedevano continuamente finiture, alzacristalli, motorini, ma la meccanica è stata indistruttibile, in 11 anni e 120 mila km non ci ha mai lasciato a piedi. La Lupo invece è assodato che almeno una volta l'anno deve andare in officina con il carro attrezzi.

Però

Beh, vado a memoria:

Catalizzatore
Iniettori
Valvola EGR (sostituita tre volte)
Blocco stumentazione
Blocco devioluci (la prima volta non funzionavano gli indicatori di direzione)
Blocco devioluci (la seconda volta con principio di incendio, fumo e plastica fusa)
Ventola raffreddamento
Sensore temperatura acqua
Pannello porta
Pompa benzina
Cavi candele
Vaschetta di espansione del radiatore
Compressore clima

Adesso ho la vaschetta del lavavetro che si è fessurata in corrispondenza dell'attacco, per cui se la riempio nel giro di qualche giorno si svuota.
Sugli aggiornamenti software stendo un velo pietoso, praticamente uno ogni tagliando.
In più la mia monta il motore 1.4 su cui VW aveva concesso una garanzia estesa nel caso di danni causati dal gelo, a causa di un difetto di progettazione.

Penso che sarà l'unica macchina da cui mi separerò senza rimpianti.
L'unico motivo per cui la sto tirando avanti è che rimane parcheggiata tutto il giorno nel parcheggio incustodito della metropolitana, per cui mi scoccia metterci una macchina nuova, ma prima o poi lo dovrò fare.

Si vede proprio che FCA farà concorrenza ai tedeschi, con dei mezzi del genere sta a vedere che passo a FIAT pure io

ecco più o meno su quel livello ma in un arco di 2 anni. tanti altri che la presero all'epoca di mio padre ebbero un mucchio di problemi, a partire dal famoso richiamo per il tubo della benzina difettoso, quelle non richiamate rimasero a piedi.

a quel tempo le auto venivano testate più a lungo quindi i difetti di gioventù su quel genere di macchine erano abbastanza isolati. fiat probabilmente accelerò troppo il lancio per essere la prima a uscire con la nuova generazione. gli altri dovettero prendere qualche mese in più, probabilmente proprio per via dei nuovi crash test americani.
inoltre la tipo aveva un discreto vantaggio di prezzo, per questo le vendite in italia le fecero.
un errore fu la scelta di fare la concorrenza a golf sui motori, i volkswagen in quel periodo erano spompi e indistruttibili. però non andava bene alla clientela fiat, mi pare che la 1.8 facesse 0-100 in 12s con consumi da petroliera

secondo wikipedia la 1.8 i.e. faceva 10"3, la 1.8 16V 8"5, la 2.0 i.e. 10"5 e la 2.0 16V 8"2

la 2000 16v non era manco male

Con la Tipo 16V ci battagliavo quando avevo la Fiesta XR2i Le volate del venerdì sera e la domenica pomeriggio nel Mezzano, che tempi

Due bei bidoni

come le 205 dei tempi

Non farei mai cambio con la favolosa Jetta...