sì, ma le persone che avevano la possibilità di dare potere mediatico a queste "persone", sono tutte site da roma in su

e quindi?

Io ho sentito anche interviste di napoletani che si vergognavano di esserlo a causa di quegli imbecilli dei parenti del rapinatore ucciso.

D'altronde io mi sono vergognato di essere italiano ascoltandoli...

Ma infatti ho specificato

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Tutti in galera !!!!

Dal polverone che si sta alzando, sembra tutto destinato a finire in nulla, almeno in Italia... 

 http://www.lettera43.it/cronaca/scandalo-volkswagen-indagati-i-vertici-italiani_43675219317.htm

mi hai anticipato

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/cronaca/2015/15-ottobre-2015/verona-perquisizioni-volkswagen-indagati-alcuni-manager-dell-azienda-2302053119939.shtml

Per fortuna è emigrata

Ricordiamoci dell'aeroporto di Berlino, probabilmente il più grande fallimento in termini di opere pubbliche nella storia europea.

E' stata anche la mia esperienza.
Sulla nomea, se vai a vedere, risale a quando i prodotti tedeschi costavano una fucilata e le aziende potevano spendere un sacco di soldi per il controllo qualità e non lesinare sui materiali.
Man mano che i cicli di vita dei prodotti si sono ridotti e i margini sono diventati risicati, l'approccio tedesco alla qualità è andato in crisi.
Se guardo agli ultimi 10 motori VW, il debugging lo hanno fatto i clienti.
Mi chiedo quanto spenda il gruppo VW per interventi in correntezza.

non 85 milioni ma 8,5 milioni.

di questi circa 1 milione sarà andato perso (son mezzi di 3/10 anni circa) ci stà un cut/off del 25%.

I problemi son sul 1,6 sul 2.0 basta una flashata.

Ma l'articolo l'hai letto o ti sei fermato alla url ? 

l'ho letto ma non voglio far godere troppo i fiattari che alla sola letta della Url avevano già tirando fuori la Fiat seicento Sporting con le trombette!!   

Godere mi sembra eccessivo, ormai il danno è fatto, se la cosa fosse saltata fuori prima, VW sarebbe stata in ritardo con la commercializzazione di alcuni modelli e le altre case ne avrebbero potuto beneficiare in termini di vendite.

Quel che mi sembra giusto e logico è pretendere da VW la bonifica delle vetture in modo tale che rispettino i parametri di omologazione.
Se le parti fossero invertite ed a barare fosse stata una casa italiana, francese o asiatica, i tedeschi non avrebbero concesso deroghe o sconti.