Chiedo aiuto su questi valori di convergenza per la mia nissan 350z roadster del 2005. L'auto andava male, tendeva molto a destra, dopo la convergenza va già parecchio meglio ma il gommista mi ha anticipato che vuole rivederla tra 3000 / 4000 km, dopo che si è assestata.

Guardando il rapporto finale vedo ancora molti valori in rosso e fuori dai range suggeriti. Voi che ne pensate?

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la macchina è originale in tutto oppure monta cerchi ed assetto?

Cerchi da 18 originali. Nel baule posteriore ci sono 2 bombole del metano che ospitano 17 kg di metano (quindi 100 Kg totali di peso extra in più, non sono di quelle ultraleggere).

Auto sfruttata a fondo su strada ma mai in pista

ho letto veloce

ma sbaglio o non ha messo i valori del costruttore?

dio mio no...

angelo della morte portami via

angelo della morte aspetta a portarlo via, prima dagli il tempo di dirmi se la convergenza va bene  (i valori del costruttore sono quelli della seconda colonna "min max", almeno presumo)

mi sembra che non ha messo quelli del costruttore....

Non sono un ingegnere ma se dopo aver cambiato di 7/8 gradi gli angoli di convergenza non hai sentito altri cambiamenti se non il fatto che vada meno a dx vuol dire che o hai pochissima sensibilita oppure la macchina han dei grossi problemi!

Ps la z roadster a metano però non si può sentire....

è una 350 cabrio grigia scura???
se si, io sono quel ragazzo che ti chiese informazioni sull'impianto qualche mese fa al distributore di empoli ovest

Raffaella Carrà ti fa un baffo

Ma l'hai presa da un ragazzo umbro per caso?!
Di cuopè si contavano sulle dita di due mani... Di roadster penso ne basti una, pure monca
Ma è veramente a metano o gpl?

@Homer: ho sentito altri 100 cambiamenti, ma al momento la mia fissa è eliminare questa residua tendenza ad andare a destra. Sulla 350z a metano che non si può sentire, che dirti, quando con lo stipendio che mi ritrovo devo scegliere tra una punto a benzina e una 350z a metano che consuma anche meno ... mmm, fammi riflettere ... certo la Punto ha un sacco di vantaggi e costa anche meno come bollo ... ma siccome faccio molti km e ho pochi soldi ... ma sì, dai, prendiamo una 350z usata e la trasformiamo a metano, così anche la classe operaia può guidare in drifting col suo "stipendio"

@france92: sì, sono io, mi ricordo  E tu poi alla fine cos'hai comprato? Se ricordo bene eri indeciso per un motore simile ...

@THE KAISER: no, non era umbro il precedente proprietario. Comunque di 350z roadster grigie su autoscout24 almeno fino a poco fa ce n'erano tante e a prezzi sempre bassi

Ma perché metano e non GPL ?

Il metano ha un peso delle bombole che modifica l'assetto e il comportamento stradale, oltre che penalizzare di  parecchio le prestazioni, rispetto al GPL.

In piu' attualmente il metano non è che costi tanto meno del GPL (al kg).

Col metano i costi di percorrenza si abbattono molto di più. La mia 350z 3500 280cv a metano consuma meno della mia vecchia 147 1.6 105cv a gpl (ovvero a parità di soldi ci faccio più km). Comunque tornando indietro confesso che sarei indeciso se riconfermare il metano o montare il gpl. Una delle scelte (ma non la sola) per cui ho puntato sul metano è che purtroppo in zona da me non esiste un installatore gpl valido (chiamarli scarsi è già un eufemismo, sono proprio dei cani), mentre a metano il mio installatore è validissimo.

Ma siamo offtopic: sulla convergenza nessuno che mi dice nulla? 

I consumi non sono l'unica voce che incide sul budget di gestione di un'auto sportiva...potrà anche costare poco di carburante ma bollo, superbollo, assicurazione, manutenzione, gomme non costano come su una punto o una 147...cmq ognuno fa quel che vuole coi suoi soldi ci mancherebbe...
Sulla tendenza a tirare a dx è difficile rispondere via forum...equilibratura gomme è a Posto?usura gomme? Stato ammortizzatori? Hai provato in pista? Le strade sono tutte fatte a schiena d'asino è normale che l'auto tiri leggermente a destra...ma leggermente