la "centralina abs" si compone di 2 unità, una logica, comunemente chiamata "centralina" (elettronica per intenderci) ed una idraulica, che tecnicamente dovrebbe essere chiamata "centralina idraulica" ... quest'ultima è composta da vari organi, in cui passa il liquido dei freni, e se ci finisce una bolla d'aria, è come un topo in un labirinto...
quindi occorre aprire i canali uno per volta e "spingere" la bolla all'esterno (ovviamente non sai mai in quale canale si è infilata ed occorre spurgarli tutti)

immagine esplicativa di una centralina moto  (una Ducati a caso )

Il disegno al centro della foto, con scritto "pompa", è veramente il top!

ma stai parlando di moto o di macchine?

Se parli di macchine a meno di evoluzioni rispetto alle ultime che ho visto dalla pompa partono 4 tubi (uno per ruota) che arrivano alle pinze (una per ruota)
sui dischi o nel mozzo ci sono delle ruote foniche e sulle ruote un sensore per ogni ruota (fonica, non di gomma) che legge il bloccagio della ruota

il circuito ABS (che dovrebbe essere composto da  elettrovalvole che aprono passaggi per evitare il bloccaggio) io non l'ho mai visto spurgare.

a seconda dei sistemi, dalla pompa dietro al pedale possono partire 2 o 4 tubi
che arrivano all'interno della centralina ABS
se in partenza ne sono 2, all'interno della centralina abs c'è il ripartitore di frenata che divide tra anteriore e posteriore i 2 canali, così da averne 4 in uscita

dalla centralina ABS poi partono i 4 tubi per le pinze freno

ormai è difficile che una bolla d'aria arrivi all'interno della centralina, perchè hanno creato dei "colli" ai tubi che bloccano le bolle prima dell'ingresso in centralina ...

http://slideplayer.it/slide/2497620/
presentazione toyota

emi è fondamentale farlo perchè sennò le bollicine nei tubicini alla lunga vanno in pinza.

col pc assistenza aprono selettivamente i solenoidi e tu spurghi i 4 canali.

in pista è fondamentale alla lunga , sopratutto se ti si attiva tanto abs/esp/tc

se non hai il pc, parti freni sulla ghiaia dove ti parte l'abs e poi rispurghi..

Mai visto fare da nessuno lo spurgo del circuito abs

Materiale arrivato (dischi normali, pastiglie e tubi in treccia). 213 euro spediti.

Montaggio prenotato per il 29 Luglio.

giusto per curosità: fatto tagliando con sostituzione catena (ora la macchina sembra un'altra macchina... almeno acusticamente  ) fatte anche i freni... sono le pasticche... pare che i dischi fossero ancora in buone condizioni...

cosa ti è costato cambiare la catena?

all inclusive, compreso di puleggia e regolatore di tensione alternatore, cambio olio e filtri, pasticche anteriori, 720€....

Non mi sembra male come prezzo.

pensavo peggio...

Dimenticavo il giunto omocinetico destro... dice che non si cambiano a coppia ma solo quello malandato... vi risulta?

Si. E' inutile cambiarli entrambi se uno funziona ancora bene.