mah... Con gli assetti iper rigidi per garantire prestazioni da berlina, i cerchiazzi e le gomme a spalla iper ribassata... Non ce lo vedo molto bene, un moderno suv, a prendere un fosso in allegria... Men che meno a fare uno sterrato un po' più impegnativo... È molto più probabile che tu riesca ad affrontarlo serenamente con una golf base, una tipo, una grande punto, etc etc

Negli anni '70 Quattroruote diede in pasto una Volvo 245 ad alcuni appassionati di fuoristrada per dimostrare come fosse utilizzabile nel fuoristrada leggero. Oggi con una SW premium sarebbe impossibile.

Ma le esigenze e le priorità della clientela sono cambiate o sono state cambiate....
Prima un'auto era Premium anche perché era robusta, solida e durevole... I proprietari di Mercedes si gloriavano del fatto che lo fossero... Oggi la gente se ne frega una cippa... L'importante è avere uno schermo enorme e cazzate simili... Una prova del genere, oggi, non avrebbe alcun senso, né da un punto di vista giornalistico, men che meno pubblicitario...

Ho ancora in mente l'immagine di una x6 che con un velo di neve non riusciva a parcheggiare, d'altronde con quelle ruote, senza neanche le calze...

L'immagine che tu hai e' fuorviante, cancellala e conserva solo quella dell'x6 nero con cerchi diamantati da 22 pollici, che spettacolo, L 'auto inutile diventata fondamentale

Quello è colpa delle gomme.

Io anni fa ho visto in montagna uno spettacolo pubblicitario bmw, e le X6 senza catene ma con gomme adatte salivano su una pista da sci senza problemi.

E chi ti dice che quelle X6 non avessero modifiche, che ne so magari le ruote erano tutte sempre in presa, cosa che normalmente ti fa consumare un botto, ma ti evita che nelle partenze prima slitti un asse, e poi il secondo non ce la fa a ripristinare la trazione, mentre se partono tutti assieme la cosa funziona?
Bastano due righe di firmware ...
Non per nulla Land Rover e Jeep hanno svariate regolazioni per la gestione del 4x4, ma comunque quelle che vanno meglio sono le Defender e le Wrangler che hanno la 4x4 permanente.

E' colpa di un'auto che ha vagamente la forma di un fuoristrada, ma non lo è... nè nell'idea, tanto meno nella pratica... infatti non sono attrezzati per fare fuoristrada... non ne hanno l'altezza da terra, non ne hanno il telaio, nè le sospensioni, tanto meno i cerchi adatti ed in ultima analisi le gomme...

Fino a qualche anno fa il mantra era quello dei giovani stolti che acquistavano la berlinetta diesel o il suv, piuttosto che acquistare vecchi catorci più o meno cavallati, in nome del divertimento di guida... a sentire te ingarellamenti e specialine erano dietro l'angolo ad ogni piè sospinto... pure nel parcheggio del supermercato...
Io che di sterrato ne faccio sicuramente più di te, visto il costante rapporto con le aziende vinicole, fra riunioni, visite, etc. etc., non ho mai avuto problemi a muovermi con una normalissima gpunto... anzi... il collega che ha una Mazda CX7 smadonna a causa dei cerchi enormi e le gomme iperbasse...

In tutto ciò, vorrei capire:ma tutti abitanti in baite sperse nei boschi?

Ancora ?!? 

Bmw X6: altezza minima da terra 21,6 cm.

https://autoportal.com/newcars/bmw/x6/feature/ground-clearance.html

E' proprio una fissazione quella che i SUV siano bassi come le berline/SW.... 

Non e' così, fattene una ragione.

L'altezza da terra serve in molti casi.

Strade molto dissestate, strade allagate, strade molto innevate.

Poi serve per non bestemmiare nelle rampe (un mio collega col Touran l'altro giorno ha lasciato giu' la marmitta sulla sommità di una ripida rampa di un centro commerciale. 

Poi serve, ad esempio, se ti capita di doverti girare su strade strette di campagna/montagna, dove per forza di cose devi mettere le ruote fuori dalla sede stradale dove il fondo è piu' basso e disastrato.

Poi serve per lavorare sul sottoscocca senza alzare la macchina.

Poi serve per... ecc.

hai ragione!!!

Dai, non raccontiamoci cagate, digli di andare più piano piuttosto...

... o di denunciare il centro commerciale, se la rampa non è a norma, perchè se tocchi con una Aventador è un conto, con un Touran è la rampa che non va.

Non è questione di velocità.

La rampa l'ha presa in discesa, e anche andando piano, quando le ruote anteriori hanno iniziato ad andar giu', la pancia ha strisciato. Fatalità la marmitta deve aver incontrato una miniprotuberanza dell'asfalto, s'è impiantata e si è sfilata.

E' un Touran a metano, che già e basso di suo, e lui era carico con famiglia.

Allora è colpa del metano

Sai che figo se ci lasciava giu' le bombole (che sono sottoscocca).