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Alla fine la paghi oltre 36 mila Euro, non mi sembra questo gran affare.

Te la danno finanziata in 48 mesi e praticamente paghi solo 1.000 euro in più di interessi in 4 anni, vuoi che te la regalino? E' una macchina presentata due mesi fa non un modello in commercio da due anni.

A me risulta che A4 abbia immatricolato 1408, delle quali 1325 sono station.
Quindi se confrontiamo le 762 Giulia berlina con le 83 Audi A4 berlina... i numeri parlano da soli.

secondo me, comunque, ha poco senso esaminare i numeri sui primi 4 mesi scarsi di vendite....troppe variabili: impianti produttivi non a regime che possono dare lunghi tempi d'attesa e quindi far vendere meno, o assalto dei "fan" che ogni casa ha ...che magari fanno vendere tanto. Per dire Panda, Golf, etc. sono vetture che "vendono bene" perché l'analisi è fatta su tempi lunghi....faccio notare che non ho usato la parola "giulia" proprio perché è un discorso generale...

Concordo, poi nei primi mesi ci sono le vetture date ai concessionari per la presentazione, che poi finiscono immatricolate e rivendute come usati o come km zero e che, su una vettura non da grandi numeri, hanno il loro peso.
Di solito per valutare il successo di un modello si prende il secondo anno di commercializzazione, quando è stato presentato su tutti i mercati ed è passato l'effetto novità.

Gli ncc che la volevano ce l'hanno già da un mese circa, hanno aspettato pochissimo; se si pensa ai tempi di attesa di mercedes, audi e bmw....

concordo in pieno.
vedremo sui 2/3 anni

E con questo ci siam detti tutto.

E se tu rileggessi, vedresti che ho scritto "In sostanza RITIENI che...".

Poi, se non hai il coraggio di riconoscere i tuoi pensieri, non è colpa mia. 

Quindi possiamo considerare anche gli Ateca e i Tiguan in vendita (216) e decretarli come flop?

Anche se è risaputo che potrei essere di parte, io credo che non sia possibile avere un exploit di vendite con la Giulia in un così breve periodo semplicemente perché il suo acquirente tipo è prima di tutto quello che compra un modello della triade, oltre che l'alfista di vecchia data quale potrei essere io. Pertanto trattandosi di un bacino di utenza ben circoscritto ritengo improbabile che di colpo la clientela in blocco decida di prendere la Giulia. Solo dopo un periodo di almeno un anno e forse più, se la sua supremazia stradale sarà confermata dall'uso reale, se la qualità sarà ritenuta all'altezza delle promesse, se l'affidabilità sarà provata, solo allora potranno iniziare a cambiare le convinzioni dell'acquirente indefesso del made in Germany. E solo quando il passa parola diventerà un tam tam vero e proprio si potrà ipotizzare un boom di vendite. Tutto ciò almeno per il mercato europeo. Nel frattempo, nella speranza che tutto ciò si concretizzi, ci si dovrà far trovare con una offerta più completa di modelli che potranno godere dei frutti dovuti all'apripista Giulia.

Diciamo che se un modello ha successo e vende oltre gli obiettivi non ha senso ne fare sconti particolari ne km zero.
Detto questo rimane pur sempre una berlina di segmento D, dove i volumi sono piuttosto bassi. Pertanto Alfa, seguendo la mentalità Fiat, continuerà ad ambire alla premiumness ma si continuerà a comportare come una generalista spingendo sulle auto immatricolazioni e sulle promozioni aggressive.  E a mio modo di vedere non dovrebbe essere la strada giusta da seguire. La bellezza dei prodotti non basta

hai ragione, infatti la triade tedesca vende talmente bene che sulla mia MB classe C mi hanno fatto il 22% di sconto 

Ma la C da quanto è sul mercato? Ormai dovrebbero fare il restyling con l'introduzione dei nuovi motori diesel della E (15% di sconto agli ncc)

Se non mi sbaglio sono già due anni che è sul mercato e mb non ha mai parlato di obiettivi raggiunti mi sembra. Poi tu avrai sicuramente usufruito per sconti dedicati ai possessori di partita IVA, nella promozione Giulia non si parla di distinzioni