Infatti la mia osservazione non è rivolta a Maurizio o a chi come lui sta sfruttando un vantaggio fiscale. Non è né colpa né merito loro se il GPL costa un terzo della benzina. È ovvio che nel momento in cui si crea un vantaggio fiscale, i cittadini ne approfittano. Se domani il governo decide di applicare l'IVA al 25% sull'acquisto di una villetta ed al 4% su quello di un appartamento, è ovvio che il Maurizio di turno si comprerà un appartamento.

Quello che mi chiedo io è se abbia senso una disparità di trattamento fiscale così evidente tra carburanti, tale da influenzare pesantemente il mix di vendite delle case o se sia giunto il tempo di intervenire per riequilibrare la situazione.

Comunque, la foto che hai messo, Maurizio, è bellissima

ma quante chiacchiere, e pochi conti, che fate!

potere calorifero inferiore di:
benzina-gasolio-gpl-metano [kJ/kg]
43.6-44.4-46.1-50

peso specifico allo stato liquido di:
benzina-gasolio-gpl-metano [kg/dm^3]
0.75-0.85-0.52-0.66

costo unitario di:
benzina-gasolio-gpl [€/dm^3] -metano [€/kg]
1.7-1.4-0.6-1.0


costo del kJ di:
benzina-gasolio-gpl-metano [€/kJ *10^-3]
52-37-25-20


quindi il fatto che il gpl costa 1/3 della benzina in termini volumici non indica niente!
bensì costa solo la metà in termini energetici!

Come diceva il buon vecchio zio Albert ... tutto è relativo

Si può dedurre che anche le relative tasse hanno la metà di energia ...

Pasqua onestamente ogni tanto fai finta di capire...

Il mio collega era solito dire che se lo stato dovesse dare incentivi a chi non ca*a, vedresti la gente girare con un tappo nel chiulo....

Secondo me la differenza di accise non è giustificata, se non dalla necessità di tenere basso il prezzo del GPL da riscaldamento ed evitare che la gente salti in aria travasando il GPL in casa o collegando direttamente la bombola nel baule con un bypass artigianale. Tutte cose che ho visto fare a suo tempo.

ok..però allora, se applichiamo il principio del "io ho solo sfruttato la legge, tutti possono farlo"....allora non buttiamo la croce addosso come "evasori" a quelli che intestano la 3000 cc alla società di leasing estero....sfruttano la legge..(finchè c'è) ...come i panettieri o gli idraulici col Cayenne turbo autocarro...o i politici coi vitalizi milionari.....tutti possono farlo...basta farsi eleggere...

Sono d'accordo. Se qualcosa può essere fatto nel rispetto della legge, non si può biasimare chi ne approfitta.
Si può (e si deve) chiedere che la legge che lo consente venga cambiata.

^^^

Perfettamente d'accordo con il concetto... magari nella fattispecie è un po' forte... certo atteggiamenti spavaldi e provocatòri non aiutano...

Io credo che non ci sia niente da riequilibrare e che il mix di vendite delle case non resti attualmente sconvolto dal gas.

Basta guardare le statistiche sul parco circolante (dati ACI del 2013).
Le percentuali delle auto a gas sono ridicole. Evidentemente la gente reputa che gli svantaggi di una simile alimentazione siano ancora molti.

BENZINA               52,1 %
BENZINA E GPL        5,3 %
BENZINA E METANO  2,1 %
GASOLIO                40,4 %
ELETTRICO-IBRIDO   0,1 %
   

No, non è proprio la stessa cosa, abbi pazienza...

Comprare o trasformare un'auto a gas è alla portata di tutti, ma proprio tutti, mentre quello che hai citato tu no.

E ho già ricordato che il gas ha vantaggi e svantaggi. Molti sono spaventati dagli svantaggi (oltre che da una supposta maggior pericolosità).

Io non sono "spaventato", semplicemente ritengo che non compensino i vantaggi, per le mie percorrenze.

Esatto, intendevo "spaventato" nel senso che al pensiero di perdere parte del bagagliaio o la ruota di scorta, avere delle complicazioni aggiuntive nel motore, avere difficoltà di rifornimento in qualche caso, ecc. molti pensano non valga la pena.

Anch'io ho tenuto questa per due anni a benzina e l'altra jeep per 4 anni sempre a benzina, perché avevo altre macchine con cui venire al lavoro, quindi le usavo pochissimo. Il gas sarebbe stato assurdo.

Poi ho deciso (assieme alla mia schiena  ) che era meglio averne una sola e comoda, per cui ho messo il gas, visto anche il consumo abnorme e il fatto che andrò ad abitare piu' lontano dal luogo di lavoro.

viene dalla lobby dei padroncini, il diesel costa meno per fare piacere ai camionisti. in questo caso sì che il mercato viene distorto perchè le auto diesel in italia sono la maggioranza del circolante, appena i motori a gasolio hanno iniziato ad avere potenze decenti la gente è costa a comprarli.
infatti inizialmente sui diesel misero il superbollo, in modo da annullare i vantaggi per chi faceva meno di 70000km all'anno.

può essere discutibile il fatto di incentivare un carburante più dannoso per la salute ma i singoli clienti fanno benissimo a preferire la punto diesel quando gli conviene. al massimo si possono biasimare i ministri responsabili.

dai che hai capito benissimo.. ..ho fatto l'esempio del 3000cc..ma va bene anche per l'artigiano con l'Apecross o la Fiat Elba pick up intestata alla ditta ed usata per andare a fare la spesa...

posso concordare, a seconda dei casi, che sia "legge ingiusta"..ma non mi sogno di dare dell'evasore a chi la utilizza...