Potrebbe essere il morsetto negativo della batteria che non va correttamente a massa sul telaio.

Dovresti provare a far ponte con un cavo tra il negativo batteria e il telaio (sempre che abbia il negativo a massa, altrimenti bisogna farlo col positivo, ovviamente).

Sembra strano che il motorino non giri. Se c'è corrente dovrebbe girare, indipendentemente dalla centralina fumata. Almeno di solito è così.

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ma.. sono compatibili??

Sempre 12V sono.

 

e' l'amperaggio che mi domandavo....

L' amperaggio (Ah) esprime quanta energia puo' accumulare la batteria, non pone problemi di compatibilità.

Usare una batteria con piu' Ah e' come usare un serbatoio benzina da 200 litri anziché 50, ma sempre quella è la benzina che ti dà dal tubo di pescaggio.

Al massimo l'alternatore ci mette di piu' a ricaricarla in caso di scarica.

si ma una Yuasa per moto ha 180 Ampere come "cold cranking" mentre quella della Punto 480... o forse non ci ho capito 'na mazza...

Sarebbe la corrente di spunto?
Significa che può fornirti quella corrente per un breve tempo, ma poi l'erogazione effettiva dipende da cosa ci attacchi...

Quella è la corrente massima di spunto a freddo, ma tu utilizzi quella che ti serve.

Anche le prese di casa (quelle italiane) hanno 220V e 16A, ma se ci attacchi un caricabatterie di un telefonino mica utilizzi tutti i 16 A !

Allo stesso modo, anche se attacchi una batteria da 1000A di spunto ad una moto, quando si attacca il motorino d'avviamento  risucchia quello che gli serve in quel momento, siano essi  40--80-150 A.

grassie

i don't sapevo 

il cold cranking e' una cosa un po' diversa (http://www.optimabatteries.com/en-us/experience/power-source/what-does-cold-cranking-amps-cca-mean/) e serve a confrontare il comportamento di batterie della stessa tipologia per capire come si comportano in condizioni climatiche estreme (0 gradi, in questo caso).

Una batteria da moto non e' equivalente a quella di una macchina, non e' comunque in grado di fornire la corrente necessaria al motorino di avviamento di una macchina che generalmente assorbe ben di piu' di quello di una moto. Viceversa una da auto e' sicuramente sovradimensionata per una moto... ma male non fa anzi, il motorino assorbe solo quello che serve, il resto rimane nella batteria. Tutto questo a parita' di tensione.

Come non detto...alla fine probabilmente sono i miei cavi che sono ciucchi. Il meccanico ha usato i suoi, collegato jna batteria ed è partita...staccando il ponte con la batteria funzionante si spegne subito. Scusa Hondina se ho dubitato di te  ne approfitto per far cambiare catena corona e pignone che sono ai limiti del suicidio...

È tutta colpa di Pasquale che ti ha fatto una macumba!

Se il meccanico ha fatto il ponte coi poli batteria va bene, ma se ha fatto il ponte con il negativo sul telaio come ho detto io (e come si consiglia sempre di fare, per evitare dispersioni), il problema massa potrebbe rimanere tale e quale.