Aggiungerei che zero spagnoli su tre podi è una roba che non si vedeva dal 1723

Pedrosa dopo la gara ha annunciato che smetterà temporaneamente (?) di correre per curare il dolore al braccio che lo tormenta da tempo e che l'ha frenato anche ieri sera...visto che non è al momento prevista una data di rientro è caccia al sostituto...

Magari australiano??

Sarebbe la scelta scontata e mi piacerebbe un sacco per un sacco di motivi!
Hai idea di quanto pepe in più ci sarebbe nel campionato?
Stiamo a vedere.

penso che Dorna e sky  godrebbero forse più di Guido Milano Meda ierisera 


ps le telecronache di Guidone ci volevano però... ne sentivo la mancanza

stoner + marquez nella stessa squadra potrebbe essere una miscela esplosiva 

vero, e' tutt'altra cosa...

si accoltellano alla prima gara...non penso sia fattibile

è bello vedere così tante moto al via , ai " puristi " potrà non piacere la politica dell'incentivare le moto di " seconda categoria " ( anche se le ducati sembra proprio che non lo siano visti i risultati di domenica ) ma a livello di " vendibilità " del prodotto sia in termini televisivi sia in termine di sponsorizzazioni è risultata vincente .

discorso diverso in F1 dove a causa del continuo aumento dei costi  le auto al via continuano a ridursi  nonostante la presenza dei costruttori più importanti .

Vi dirò che mi ero abituato anche senza Meda. Sono un suo sostenitore ma stavolta stavo anche senza...
Di sicuro dà un po' più spazio a Capirossi rendendolo meno inutile (ma sempre inutile IMHO, non aggiunge nulla di interessante alla telecronaca).

Bah cmq rispetto alla cronaca soporifera dell'anno scorso preferisco il buon GM...

Piuttosto qualcuno mi spiega brevemente la storia delle Factory? non ho capito CHI decide se una moto è Factory o meno e perchè, visto che a quanto pare ha dei vantaggi, non lo fanno anche Yamaha e Honda

concordo

Lo decide il concorrente quando si iscrive al Campionato.
Le Open hanno molti vantaggi legati allo sviluppo della moto, ma in compenso le Factory hanno la possibilità di usare una gomma più dura in gara (spesso la media non regge la distanza) e più libertà sul software (almeno fino a metà anno, dopodiché, se non sbaglio, sarà congelato anche quello).

Diciamo che ci sono vantaggi e svantaggi.
Per le Case ufficiali che hanno già un pacchetto competitivo e gestioni molto sofisticate a livello di elettronica, conviene iscriversi come Factory.

però mi pare che la Ducati - che è iscritta come Open giusto? - abbia fatto un enorme passo avanti...ma anche l'anno scorso era Open?

Se non sbaglio però dopo un certo numero di podi alle open vengono poste delle ulteriori restrizioni che le avvicinano alle factory.