Un proprietario di Audi TT ha avuto la brillante idea di non cambiare mai l'olio, arrivando ben 83.000 miglia (quasi 133.000km)...poi stranamente il motore ha gettato la spugna 
In ogni caso, mi pare una bella prova di resistenza! 
http://www.worldcarfans.com/115032190901/audi-owner-drives-his-tt-for-over-83000-miles-with

Lo hanno già fatto nel 1991 con una ZX 
A 100.000km andava ancora bene.

Negli anni '80 quattroruote fece una prova mescolando oli diversi (che allora erano minerali e andavano cambiati ogni 10-25 mila km) ed eliminando il filtro. Poi ci fecero se non ricordo male 30 mila km su una Uno. Alla fine presero l'olio, lo mandarono ad analizzare ed era ancora buono.

Ma la TT ha la distribuzione a catena ?

È il VR6 3.2, distribuzione a catena

amo questa gente...mi danno lavoro

non vorrei dire, ma se non và in pista/non si danno tironi , imho 90000km li fa un olio attuale....

Dipende anche da quanto olio consuma il motore.

Un albanese che conosco ha fatto 130.000 km senza mai cambiare l'olio con una Tipo 1.4, ma ne aggiungeva un litro ogni 2500 km...

Poi s'e' dimenticato di aggiungerlo e la Tipo e' defunta, altrimenti chissa' quanti altri km avrebbe fatto.

Praticamente, cambiava olio viaggiando

Beh, dipende anche in quanto tempo percorri 90.000km, perché sicuramente l'olio e' sottoposto ad deperìmento col tempo.

Quello che credo non possa resistere 90.000, ne tantomeno 130.000, è la cartuccia del filtro.

Infatti il filtro ha la valvola di bypass per quando è troppo saturo... Secondo me ormai quel filtro era come se non ci fosse
Comunque effettivamente, come dice Mauring, se anche solo ne rabboccava un po' ogni tanto, in pratica non girava con un olio da 130k km, ma molti meno.

Anche quello é vero...con 1 litro ogni 2500km é come se lo cambiasse ogni 10-15mila km.
Ma per curiositá....la Tipo del tuo conoscente bruciava l'olio che consumava o cadeva per terra? Se lo bruciava non oso immaginare la fumaraia...

Quello che vorrei capire è cosa spinge le persone a fare danni per migliaia di euro per risparmiarne 200 ogni 20.000km.

Quella del by-pass sul filtro non la sapevo. 
Io ricordo che dopo 3 annibe 35.000km, su una vecchia Opel, si era spappolata la cartuccia.

Per il discorso del rabbocco, co avevo pensato pure io, però se il motore gira bene di olio ne mangia poco o nulla. Dipende dal tipo di motore; certo, un diesel è molto più soggetto a trafilamenti di olio nella camera di combustione, anche per via della maggiore compressione. Però anche qui dipende da modello a modello.

Vuoi mettere il friccicore di vedere i laic che salgono vertigggggggginosamente?