Come una berlina media del 1980.

La mia Ritmo 105 TC del 1983 pesava 905 Kg.

Quelle si che erano sportivette versatili:  leggere, agili, e nel contempo spaziose, luminose e con bagagliaio ottimo. Sound godurioso con scoppiettii in rilascio, ti divertivi ma andavi dappertutto, perché non erano rasoterra e con gomme ultraribassate. In montagna andavo sulle mulattiere come niente.

Le sportive di adesso mi fanno cacare. Per avere un po' di divertimento (filtrato e castrato dall'elettronica) devi rinunciare a tutto il resto.

Ieri ho guardato quanto ci mette l'Altea, più di 6' di marcia in pianura a media velocità, circa 5 di marcia su percorso collinare pestando "quanto basta" (cioè spedito ma senza esagerare, visto il motore freddo).
Con le temperature non freddissime di questi giorni.
A me, 5 minuti sembrano normalissimi.
Quanto ci mettono X1 e Swift?

Se aggiungi l'aria condizionata, il servosterzo, qualche altra "comodità" moderna, vedi che arrivi bene al migliaio di kg anche con una ipotetica Ritmo, senza forzare necessariamente sull'aspetto "sportivo"...

E un po' di lamiera per irrobustire la scocca.

Si ma volevo evitare di considerare le robe che il Mauring non tollererebbe
Non credo che nemmeno lui si adatterebbe a guidare oggi una macchina senza aria condizionata, per esempio.
940 kg per una attuale Twingo, con la dotazione di una attuale Twingo (metà serbatoio incluso) non sono male.
La mia vecchia carretta non credo mica che pesi meno.

La mia Swift Sport (5 p, AC, cruise, sedili riscaldabili, volante regolabile, praticamente non manca nulla) dichiara 1040 (DIN) 1115 (UE in ordine di marcia).  E quella nuova mi pare proprio sia ancora più leggera.

Cruise e volante regolabile non credo aggiungano molto peso.
Comunque è un bene che ci sia un ritorno a masse un po' più contenute, mi pare che nel recente passato i dati fossero peggiori (utilitarie da 12 quintali o giù di lì...)

Intendevo dire che è ben accessoriata, per la sua categoria.  Anche pesanti cerchi da 17" (io però ho montato i vecchi 16" che avevo), fendinebbia (inutili come su tutte le auto), airbag laterali... tutta roba che comunque sul 105 TC non c'era, questo intendo.

I fendinebbia c'erano anche sul 105 TC, che era più spazioso internamente ed aveva 100 litri in più di bagagliaio, che non sono pochi.

Comunque la Swift sport è una delle ormai rarissime sportivette tutto sommato leggere, abitabili e non rasoterra, che può quindi essere usata in maniera versatile.

Sì, la Ritmo era più grande (ma se non erro 105 e 130 avevano solo tre porte, mentre la mia ne ha  - finalmente, le versioni precedenti erano, in Italia, solo 3p - cinque, e credo che il modello nuovo sia SOLO 5p. Comunque in 4 ci si sta senza alcun problema, semmai è il bagagliaio ad essere piccolino.  D'altronde la Ritmo era una macchina "media per famiglie", come scocca, la Swift (oggi) non esattamente...

Toh ve', vi regalo questa bestia fotografata stamattina 

C'ha pure il doppio scarico, encomiabile che non sia "finto"!

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La swift boosterjet, da 112cv, è stata pesata 975kg con pilota a bordo.
Fa lo 0-100 in meno di 10s, 16km/l di media reale, e ha tutti gli accessori moderni (anche fari a led, ADAS, navigatore)

Ciao Andrea,

Si, anche a me ha sorpreso in positivo il peso della Twingo....avrei immaginato circa 1100kg, in ordine di marcia.

Infatti la versione per neopatentati ha pochi cavalli (meno delle concorrenti), proprio perché leggera.